西部铁路建设再添新成绩，成贵铁路全线铺轨完成

据报道，9月3日16时40分，新建成贵铁路云南省新街站至威信站铺轨现场K388+451处，随着最后一根钢轨稳稳落下，标志着该条铁路全线铺轨完成。下一步将进入联调联试阶段。

成贵铁路为客运专线，全长约632公里，设计时速250公里/小时，起于四川成都，止于贵州贵阳。成贵铁路是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，也是兰州、西宁、广州大通道的关键部分。成贵铁路建设的意义，笔者认为主要包括如下几方面：

一、成贵铁路被称为“世界第一条山区高速铁路”，途径川、滇、黔三省，桥隧比占比81.7%。其中，位于云南省威信县境内的玉京山隧道，全长6326米，是一条集瓦斯突出、大溶洞、软弱围岩、特大涌水等复杂地质条件于一体的隧道，施工难度大，危险性高。而玉京山隧道穿越的溶洞大小相当于三个足球场，高度接近于50层楼，是名副其实的中国高铁建设史上第一大溶洞。施工过程中采用了“暗河改道+溶洞满填+桥梁跨越”的方式，最终攻克了铁路施工领域的这一难题。玉京山隧道的成功贯通，将无疑为我国铁路隧道建设积累宝贵的经验，为后续类似工程提供参考与支持。

二、成贵铁路建成后，届时成都到贵阳只要3小时，时间缩短至少9小时，这将成为成都南下出川最快捷的一条“高速通道”。除沿线群众可以享受高铁带来的便利外，还将推进西南地区的城市群建设，带动区域经济发展。

三、成贵铁路是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，建成通车后，不仅有助于铁路网的完善，落实国家铁路建设战略的实施。对于推动西部大开发、推进东西部铁路平衡发展也具有重要意义。同时，也是国家对于西部地区发展重视与支持的具体体现。