让货运增量有源源不断的动力

2018年，全国铁路货运完成货运发送量40.22亿吨，增运3.34亿吨，其中国铁集团完成货运发送量31.9亿吨，增运2.72亿吨，超额完成全年增运目标。然而，增量的增长有部分原因是铁路运费价格下调，后两年的增量任务依旧艰巨。（8月27日 经济参考报）

改革开放以来，我国交通运输面貌发生了历史性变化。近年来，随着公路道路网络的快速发展，公路运输因其灵活、便捷的特点，赢得了大量中短途货运客户。但用汽车运输大宗物资，特别是煤炭等矿石资源，既不划算，也带来道路损坏、拥堵、污染等问题。而铁路运输因其运量相对集中、运能较大的特点，在运输大宗物资方面有着不可比拟的优势。况且在“绿水青山就是金山银山 ”理念深入人心的当下，加快“公转铁”步伐，让铁路货物运输增量，优化货物运输结构成为当前的一项紧迫任务。

实际上，货运增量行动在国铁集团持续推进供给侧结构性改革的过程中举足轻重。从2018年的情况看，应该说是成效显著，市场看好。随着当前大宗物流旺盛货运需求的到来，不断增加的运量，也“倒逼”铁路部门不断加快货运改革的步伐。

当下，积极挖潜提效，持续释放货运能力满足客户需要显得尤为重要。在满足协议客户需要基础上，也要考虑保护和扶持新的增长点，提升客户满意度和忠诚度。期待铁路部门能加快深化改革，整合资源，优化产品，从而更好满足客户和市场需要。

到2020全国铁路货运量要较2017年增加11亿吨、增长30％，这对铁路来说既是压力，更是动力。改变观念才能抓住机遇，对于铁路部门，只有不断加快铁路货运改革，才能从容应对压力，确保货运增量和运输结构调整目标如期实现。相信只要铁路部门坚持开放、包容、合作、共赢的精神，深化改革、适应货运市场新常态，铁路部门定能给货运增量计划提供源源不断的动力，让铁路货运再现辉煌。（张鹏）