全面吹响出行“禁烟号角”

今年7月30日，被称为“武汉最严禁烟令”的《武汉市控制吸烟条例》表决通过（下称《控烟条例》）。《控烟条例》明确规定武汉市室内公共场所、室内工作场所、公共交通工具内禁止吸烟，再次引发热议。(8月25日《湖北日报网》）

目前，我国已在飞机、高铁、动车、大巴、公交车、地铁等公共交通工具内全面禁烟，但绝大多外观为橄榄绿的普通旅客列车上，仍在车厢连接处设置了吸烟处，成为公共交通工具全面禁烟的“缺口”。

那么绿皮车何时才能全面禁烟，让广大乘客畅享绿色生活？我们不妨做个细致的分析。

首先，在旅客列车上吸烟会加剧列车空气污染，危害旅客身心健康。相对于高铁列车，普速列车运行速度低、运行时间长、客流大，吸烟群体多，PM2.5浓度高于车外，致使车内空气质量“大打折扣”。据不完全统计，全国铁路每天开行2000多列普速旅客列车，普速列车日均运送300多万人次，年运量10亿人次。也就是说，每天乘坐普速旅客列车，有大约300万人次或多或少被动吸烟，每年受此影响10亿人次。可以说，普速旅客列车遭受“二手烟”危害的人群广泛、数量巨大，是防控“二手烟”危害的重要战常所以，普速列车全面禁烟，关乎国民健康，刻不容缓。

其次，列车上吸烟将会直接威胁到旅客的生命财产安全。在铁路运输组织中，旅客生命安全至上，任何时候都必须以保障安全为前提。在列车上，如果因为吸烟而导致整个列车旅客生命受到潜在威胁或重大影响，那么所有的承诺都是信口开河，吸烟无疑会变成通向地狱的加速度。据统计，全球火灾事故有20％是由吸烟引起的。铁路列车上以往发生的火灾事故中，有相当一部分就因旅客吸烟而引发。旅客列车上旅客多、可燃物多、火灾蔓延速度快，并且蓄烟量少，短时间因烟熏易造成群体中毒身亡。

铁路作为大众化的公共交通工具，发生火灾事故后，人群拥挤，疏散困难，加之列车车辆成串相连，线路两侧封闭，救援难度非常大。火灾不仅造成列车事故，打乱运输秩序，还可能引发其他列车火灾事故。尤其在春运、节假日等客流高峰时期，发生火灾事故，后果不堪设想。绿皮车上全面禁烟已是大势所趋。

“禁烟”不等于“戒烟”，要全面吹响出行“禁烟号角”。相比绿皮车上全面禁烟的大道之行，我们更希望看到民众的公共责任感和健康安全危机意识的提升，用实际行动打通普速列车全面禁烟“最后一公里”，保障乘客的安全与健康，要知道公共场合全面禁烟是大势所趋，也是全社会共同的期待。