“皖和号”一年两趟，少哉？多哉？

8月10日，安徽省第二列援疆专列“皖和号”从芜湖火车站出发，带着八百多名旅客，穿越大半个中国，行程万里，展开了为期15天的漫长旅行（参见安青网  8月12日）。

从2017年8月开始，这样的援疆行动安徽省已经组织了5次，每年不超过两趟，看起来次数并不多。我想，安徽省援疆指挥部、文化和旅游厅以及铁路上海局都充分考虑了市场需求，并没有贸然增加专列次数。从每年开展的大型旅疆发布会或者推介会来看，有一定的效果，但是远没有达到应者云集的程度，基本上“皖和号”都要比原定的计划推迟几天发车。其实市场还是比较清醒的，这样的长途旅行对于大多数人来说不太适合。

首先，时间难以凑齐。15天，对于在职工作人员来说实在太长，一般人不会选择。“皖和号”服务的对象主要是老人和学生，学生放暑假假60天，应该有充足的时间，但实际上中小学生都比较忙，不光暑假作业多，而且各种辅导班、加强班、补习班、空中课堂等，让他们比上学时还忙，哪有时间去玩，何况即使有时间，也不能让他们单独旅行，家长是一定要陪同的，这就太为难了，所以学生就专指高考后的学生和在校大学生，他们的时间相对就自由些，而且已经成人，不需要父母陪伴。剩余的就是老人，退休在家比较清闲的，身体又健康的，喜欢旅游的，可以选择新疆游，带着未上学的小孙子一同出去，了解一下新疆独特的风味，未尝不可。“皖和号”上的旅客自然以老人和学生为主。

其次，旅行效果不佳。简单地阅读了一下行程描述，不管是南疆游还是北疆游，至少有20个有名的风景点，大风景还套着众多的小风景， 5A级和4A级风景点共有8个（北疆游比较全），整个行程用在参观游览的时间仅仅10天（到柳园来回就是5天，应当扣除），平均每个大风景点只有半天时间游览，根本就来不及观赏，许多小风景估计只能坐着车游览了。时间紧迫，路程又长，只能压缩游览、吃饭、甚至休息的时间，到了后半程，估计大多数游客都开始和疲劳战斗了，一疲劳心情就易受损，心情一受损，旅游的兴趣就大大降低，再好的风景也变得平常，甚至成了负担，脑袋里只有一个念头：赶快结束，赶快回家，好好休息！

再者，坐车的时间太长。新疆的面积太大，没有办法；在长途跋涉过程中，游客的旅游热情会不断地消耗，到最后，每一个风景点都是对人的意志的考验。花了五六千块钱，兴冲冲地出门，结果没几天，就吃不好、睡不好、玩不好，这不是花钱找罪受么？一大半时间在车上，看风景游玩的时间只有一小半，这一小半时间，还有购物、自费观光、民族交流、援疆活动等挤占一些，剩下的时间能够有效利用60%，就算是高效率了。一桌子好菜，结果只吃了几盘好菜，其余的都因为没心情吃不下，你说浪费不浪费？

俗话说：贪多嚼不烂。开发者以优惠的价格吸引人，以众多的风景点作为卖点，而游客哩，不能光看广告不看疗效，即使有政府部门推介，也要三思而行，根据实际效果、自身情况来作决策，毕竟拿出真金白银的是游客自己。

通过这两年的市场运作，“皖和号”旅游专列的影响力没有太多的突破，游客还是比较清楚其中的利弊，开发者也不得不适应市场，每年仅安排两趟专列，全部放在暑假内，多少争取到一些客源。如此看来，“皖和号”一年两趟，不多不少，正好！