“轨道上的江苏”，速度拉近距离

“到2020年底，全省铁路通车总里程将超过4200公里，其中高铁里程超过1800公里，基本形成三纵三横高速铁路网，基本形成设区市到南京1.5小时高铁交通圈；到2025年全省铁路干线总里程将超过6000公里，其中高铁里程超过3500公里，江苏铁路百年觉醒的梦想将成为现实”

总感觉世界在慢慢缩小，距离也已不再是问题。我与爱人相识于2011年，她是地地道道的石家庄人，结婚之前她很少出远门，后来跟我定居在了徐州。那时候回一趟石家庄只能坐普速列车，时间最长的要13个半小时，而今天飞驰的复兴号只需3个多钟头。

2016年9月，郑徐高速铁路正式开通运营，郑徐高铁线路全长362公里，沿线共设9个车站，正线速度目标为350km/h。郑徐高铁不仅是《国家中长期铁路网规划》中“四纵四横”之一的徐兰高铁的重要组成部分，也将担负起连接中东部两大高铁干线-京沪高铁与京广高铁的重要作用，为我国东部与西部地区打通快速通道。

江苏省在和我国第一条营运铁路接触1个世纪以后，江苏的铁路建设进入精耕细作时代，高铁覆盖率将达到80%以上的县城，当前，江苏省内共有6条铁路在建，分别是南沿江城际铁路、连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路、盐通铁路、连徐铁路和沪通铁路一期，在建里程为1356公里。这些铁路的建设补缺了苏北地区“地无寸铁”的短板，同时进一步推进了苏南、苏中、苏北之间的联系，更好的进行南北优势互补、共同发展，尤其是苏北地区，苏北作为江苏省的老工业区，经济建设一直跟不上苏南地区步伐，后期将建成的徐宿淮盐铁路，对促进盐城、淮安、宿迁等地进入高铁直接辐射范围有重要意义，建成后将大大缩短苏北到达南京、上海的时间，使苏北真正意义上融入长三角经济圈。

其实世界还是那么大，只是速度缩短了时间。中国高速铁路快速发展，北至皑皑雪原，南至雨林山脉，东临无垠大海，西入辽阔戈壁滩，处处都有“子弹头”的身影，串珠成线、接线织网，中国高铁正如一轮朝气蓬勃的旭日，冉冉升起......任精伟