格库铁路，为“一带一路”再添新动力

1300年前，唐代玄奘大师历经九死一生穿越库姆塔格沙漠后，在《大唐西域记》中写道：“目无飞鸟，下无走兽，复无水草”。在其南边，是世界第二大流动沙漠塔克拉玛干沙漠。如今，在这两大沙漠中间的风口戈壁地带，一条修建中的全新入疆大动脉——格库铁路穿越而过。

格库铁路，东起青藏高原中部的青海省格尔木，西至新疆维吾尔自治区南北疆交通枢纽库尔勒，两端分别伸向了各自的腹地，打通了与外界交流的希望之门，为新疆和青海经济发展注入了新的活力。

格库铁路被誉为“大漠新丝路”，也是丝绸之路经济带南通道的重要部分。建成后，将成为继兰新铁路和哈额铁路之后的新疆第三条出疆铁路。通车后，从库尔勒到格尔木的时间将从过去的26小时缩短为12小时，比原先乘坐汽车缩短了14个小时，不仅进出疆物流将有很大改善，也将极大促进新疆与内地的交流，进一步完善中国内陆与中亚等地区的陆路运输通道。

不仅如此，格库铁路的修建对于改善沿线民生、带动经济发展有着极大的推动作用。在历史上，因为自然环境等因素的阻隔，西域与青藏高原虽然相邻，却各作为相对独立的地理版块，交往并不密切。一个是被称为离海洋最远的内陆区域，一个则是让人望而生畏的“世界屋脊”。很大程度上制约了两个区域的经济发展，直接影响着人民生活水平的提高。而格库铁路的建设不但可以对这种现状带来巨大的改变，还能促进当地的旅游和经济的交流，改善民生，提供就业岗位等，发展潜力巨大。

在各种极具考验的环境中，工人们日夜奋战，铁路一段一段顺利推进。如今，格库铁路的修建已经推进到了阿尔金山的高海拔地区，还剩150公里左右，就能全线贯通。届时，这条货运和客运功能兼备的铁路线，将为新疆和内地人民带来更多便利。正是这些基层筑路人，让这一切成为可能。

道路通，百业则兴，格库铁路的建设，在中国铁路史上留下了浓墨重彩的一页，无疑为西部地区经济发展插上了翅膀，为“一带一路”建设再添新的动力。