现代铁路的市场化——“灵活票价”

近日有记者从中国铁路总局及各个铁路局集团公司获悉，铁路总局为进一步满足旅客朋友在暑期日益增长的出行需求，在7月初对全国范围内加开数十动车组和调整旅游区路线等措施，这次更是预计在8月中实施对沈丹高铁、丹大、长白乌以及长珲城际等在内的多趟动车组列车实行票价浮动的政策，预计最高打折幅度将达到6.5折！（摘自7月18日《东方财富网》）

其实大家有目共睹是铁路票价其实是铁打不动的固定票价，十几年如一日的坚持着不涨价。但近日铁路部门表示为适应社会的市场化将推行“灵活票价”，这样的政策推行不仅意味着将来人民群众将来出行的更加方便和实惠，也表明铁路企业正在坚定不移的支持中国特色社会主义中的市场化经济，这将是铁路部门深化企业制改革的重要一步走。

其实“灵活票价”就如同字面一样，在面对不同的运行时间和环境采取不同票价，特定时间和特定区段采取不同价格用以进行市场化的调整。如同飞机票价格会在旅游淡季采取打折票价、优惠特价等，在铁路老一层的“死价格”来说更具有灵活多变性，也更加可控。当然了，在出行这样政策的同时老百姓最担心的就是涨价了，其实纵向宏观来看更多情况是降价的，优惠的，仅会在出行高峰期对高峰路段进行调整，这将是披着浮控调整票价的狼皮的一项惠民政策。这也是铁路部门在面对缓解出行压力，合理调配运力的一项积极面对市场化改革的积极举措。

“灵活票价”的实行其实单论到现实中对人民群众来说更多的是一个应当奔走相告的好消息，尤其是在非旅游高峰时期出行的朋友。对于学生群体、非假期旅游群体来说出行的费用已经极为高昂，要是在出行路费上纠结可就是得不偿失了。而“灵活票价”的推出大大的减少了出行群体的经济压力，让游客朋友出行的选择更多和愉悦。对于喜欢和经常旅游的朋友就更为友好了，一场说走就走的旅行可不再需要担心车票问题而担心出行质量。 

其实如果细心可以发现，“灵活票价”早在2012年就于上海动车组开始进行试水了，在试用期间引发了人民群众广泛的热议，其后享受灵活的好处后获得了大众的一致好评。再后来铁路总公司又在全国范围内陆续开展10余条线路实行“灵活票价”浮动调控市常由此可见“灵活票价”此举可不是头脑一热的临时政策，是经过深思熟虑的，经过多方面深思熟虑和极为广泛市场调研后，作出的适应市场化需求的精心之举。

其实笔者站在自身角度还是举双手赞成“灵活票价”的，既满足了群众面对日益增长的日常出行的满足，更是反映出铁路总公司在面对市场化改革，公司制改革，面对极具中国特色社会主义的市场化经济所做出的努力和探索。相信在不久的将来，铁路集团将会在市场化中作出更多惠民利民的政策，在不断发展和前行中为人民谋求福祉。（陈驰宇）