福州半小时“经济生活圈”加“好友”了

7月17日上午，平潭海峡公铁两用大桥北东口水道通航孔桥公路梁，最后一个合龙段混凝土成功浇筑。至此，平潭海峡公铁两用大桥，平潭本岛至小练岛实现公路铁路的全部贯通，为后续架梁铺轨创造了条件。

      福平铁路平潭海峡公铁两用大桥是我国第一座公铁两用跨海大桥，也是世界在建难度最大的跨海峡公铁两用大桥。大桥下层设计为持速200km的双线I级铁路，上层设计为持速100km的双向六车道高速公路。因大桥所处台湾海峡全年6级以上大风超过300天，水深浪高，海底岩面倾斜裸露，天气、水文、地质三重难题层层叠加，让这里几乎成了“造桥禁区”。

      作为世界上在建难度最大的公铁两用跨海大桥，平潭海峡公铁两用跨海大桥全长16.34 公里，项目起于福建省长乐松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，从苏澳镇上平潭岛。

      平潭海峡公铁两用大桥通车后将大大缩短福州至平潭的时空距离！将实现福州、长乐、平潭三地的互联互通，形成福州半小时“经济生活圈”。加快平潭综合实验区建设和融入“一带一路”具有重要意义，将助推平潭综合实验区成为海峡两岸经贸合作、文化交流和人员往来的重要通道，并形成服务和辐射周边地区新的对外开放通道。

（广铁集团长沙客运段，陈奇林）