“调图”的侧重点最终在民生

10日起，全国铁路将实施新的列车运行图暨暑期运行图。调图后，济南铁路局开行列车总对数将达到409对，一站直达车站增加，山东沿海通道也首次贯通，为旅客出行带来更多便利。山东省内1小时生活圈、2小时生活圈、3小时生活圈加密。

为迎接暑运到来，今年的调图从7月10日零时开始，全国铁路新增直通旅客列车39对，变更运行区段54.5对，变更运行径路16.5对，其他调整的超过80对。特别是在客运高峰时段，动车组列车增开25对以上。这一次的调图，铁路将会投入一批新的复兴号动车组，更多的路段和旅客将会迎来和享受到复兴号动车组的高效、优质服务。

其中的看点是：此次调图“强调”了内地与香港之间的列车往来，调图之后与香港通联的内地车站将会来到58个，尤其像是重庆、广西、以及远到天津、河北和湖南等省市地区的直通香港列车令人瞩目。这表示，因广深港高铁的开通，香港与内地特别是广大内地地区的高铁直连更加紧密了，人们往来香港与内地之间更加方便了。

另外，像是广西南宁地区与广州、与昆明之间的列车运行时间大幅缩短，像是南宁到广州的动车组缩短到2小时45分钟；南宁到昆明的动车组缩短至3小时43分钟；更有像是兰新高铁的哈密至乌鲁木齐运行时间压缩了25分钟。

今年刚刚进入7月份，我国的铁路调图就来到了“第二次”。调图，对于很多人来说，可能仅仅是新闻报道中的一个“名词”，但是，对于铁路系统来说，对于很多出行的旅客来说，每次的调图动作几乎都是更加快速、更加方便的代名词。自从我国改革开放以来，铁路事业就以堪称“加速度”的方式在发展，尤其像是1997年以来的六次大提速，更是让铁路网的运输能力和服务能力得到巨大提高。不过，因原有的铁路网建设一直没有得到大幅跃升，调图也一直以来视为是一种“稀罕事”。从1986年以来，截止到2010年，我国的全国性调图只进行了三次，这三次还是在“区域内”进行的。每一次的调图，都是建立在全国范围内列车调度、精密计算以及大范围列车运行调整的基础之上的。列车的运行不像是公路运输，可谓是牵一发而动全身，既要让列车跑得经济、跑得快，更大程度上优化铁路网的运行速度与运营安全，这需要缜密的计算和强大的调度功能才能实现。

不过，随着我国铁路网建设这十多年来的快速发展，越来越多的铁路线开始投入运营，尤其是2014年以来，我国平均每年超过8000亿元以上的铁路基建投资，且每年有超过3000公里以上的线路投入运营，使得原先的列车运行图势必要进行快速调整才能够适应新的变化。尤其值得一提的是，因云端计算和大数据以及人工智能的广泛应用，铁路调图从原先繁复的人工计算变成是计算机“代劳”。更加优化的运行线路、更加安全的运营网络，让铁路事业的发展不光能够体现在硬件上，同样也体现在软件的快速发展上。目前，在“特殊时期”，像是在春运期间，区域内铁路能够做到“一日一图”的调图频率，这放在以前不可想象的。

不管怎么说，铁路的发展是惠及国计民生的，每一次的调图，人们都会发现，列车更加密集了，运行速度更加快捷了，同时出行也更加便利了。调图，让铁路发展的同时，也快速改变着社会的发展面貌，同时也在快速改变着我们的生活。让百姓满意，就是铁路调图的“初衷”。