山区里的“绿色”通道-成贵铁路

历时5年建设、由中铁二院主持设计的成贵铁路乐山至宜宾段日前开通运营，正式结束了川南地区没有动车的历史。（6.20新浪网）

成贵客运专线，又称成贵高铁，是成都到贵阳的铁路客运专线。成贵客运专线起于四川省成都市，途经眉山市、乐山市、犍为县、叙州区、屏山县、宜宾市、长宁县、兴文县，云南省的威信县、镇雄县，贵州省的毕节市、大方县、黔西县，终至贵阳市。成贵客运专线在成都枢纽连接西成高铁，在贵阳枢纽连接贵广高铁、沪昆高铁，并和贵广高铁一起组成蓉粤高铁，形成四川乃至西北地区通往珠三角、长三角等沿海发达地区的快速大通道。成贵客运专线全长约632.6公里，总投资约780亿元，为新建客运专线。设计时速为250公里，被称为“世界第一条山区高速铁路”。

“蜀道之难难于上青天。蚕丛及鱼凫，开国何茫然。尔来四万八千岁，不与秦塞通人烟。”为打通四川盆地内外的交通联系，川人从上个世纪初就开始了自己的铁路规划。1950年6月15日，成渝铁路开工，1952年7月1日，成渝铁路通车。1952年，宝成铁路开工，1958年元旦，宝成铁路通车。1956年，川黔铁路开工。1965年，川黔铁路通车。1956年，内（江）昆（明）铁路开工建设。1960年，北段内江至安边段140公里通车。1958年，成昆铁路动工，1970年，成昆铁路正式投入运营。1965年，南段梅花山至昆明段370公里（后来成为贵昆铁路西段）通车。1968年，襄渝铁路动工，1979年底，襄渝铁路全线正式通车。1969年，阳平关至安康铁路动工，1972年，阳平关至安康，全线贯通。1998年，内（江）昆（明）铁路中段开工建设，2001年，内昆铁路全线通车。2003年2月，遂（宁）渝铁路开工建设，2005年4月全线贯通。2008年11月，成灌铁路作为“5·12”灾后重建重点项目开工，2010年5月1日，正式开通运行。2013年12月25日，成（都）至贵（阳）铁路客运专线正式开工，2019年4月12日成贵铁路四川段开始按运行图空载模拟运行，为开通运营做最后准备。

成贵高铁在成都与西成高铁相连，在贵阳与贵广铁路、沪昆高铁衔接，不仅承担着西南地区省市间的城际、区（县）际旅客运输功能，同时兼顾西南、西北地区与华南地区的长途客流输送功能，惠及沿线 3600 多万人口。成贵铁路的开通不仅能够有效的促进城市与城市之间的友好关系，更能够让其经济与发达城市相融合；不仅能够使得人们的出行更加方便，也能够为城市带来更多的经济效益。如今成贵高铁的到来，不仅能够为这座幸运的区带来新发展，其也将结束不通高铁的历史。

“一切皆有可能”在我们国家演绎的淋漓尽致，相信未来在"一带一路"的带领下，中国高铁会走向更加广阔的舞台，会在世界不断展现中国风彩，会让更多人认识中国高铁这张响亮的名片。

笔者/梁姣洁