青藏铁路风雨35年

从西宁至格尔木段通车算起，青藏铁路已走过35年历程，“世界屋脊”上的这条钢铁大动脉，见证了跨越式发展的时代足迹。（6月19日 人民网）

克冻土，保生态，雪域高原不再远。2001年，格拉段动工。多年冻土是格拉线建设中遇到的世界性难题。“冻土就是冰藏在土壤里，温度一变，冰的体积也跟着变。”青藏集团公司科技与信息化部科研计量所副所长汪要武说，“我们是在流动的大地上修铁路。”列车在冻土区段保持每小时100公里的时速，这是世界冻土铁路列车运行的最高速度。每年5、6月，“高原精灵”藏羚羊就会迁徙至可可西里卓乃湖。青藏铁路在建设过程中设置了多处野生动物迁徙通道，火车桥上跑，动物桥下穿行，互不影响，和谐共处。

物流忙，眼界开，生产生活大变样。2007年，色玛村利用毗邻拉萨货运西站的优势，成立色玛振通物流股份有限公司，搞起了物流，跑起了运输。不到3年，物流公司红红火火，超市、旅馆和修车铺等生意也如雨后春笋，色玛村从“农业村”变成“物流村”。青稞啤酒、高原矿泉水、牦牛奶产品、民族手工艺品……西藏特色产品走出高原深处。合作社的酸奶在拉萨、格尔木都有市场，铁路运输成本比公路低，损耗也大大减少。

新技术，新里程，智慧天路展新颜。列车配备弥散式和集中式供氧系统、自动调压式车窗，让旅客舒适出行。安全舒适的旅途背后，是数字化现代铁路运输系统在处理各种复杂状况。西格段哈尔盖的无人值守变电所，有一台智能牵引变电巡测机器人，配备了可见光摄像机、红外热成像仪和声音采集等检测设备，并具有无轨化定位导航功能，可代替巡检人员进行日常和应急巡视工作。

到2020年，青藏集团公司营业里程将达3980公里。“人尽其行、货畅其流”的开放新通道正在铺就，满载幸福的列车滚滚驶来。