京张铁路智能化 见证中国铁路的变迁

6月12日上午，在北京北站外的京张高铁清华园隧道进口，随着最后一组500米长钢轨精准落位，京张高铁历时7个月紧张铺设，完成了全线铺轨，初露峥嵘。（来源：环球网）

京张高铁是作为京津冀协同发展的重要基础工程，同时也是北京冬奥会重要交通保障设施，被誉为中国铁路发展“集大成者”、智能高铁示范工程。而京张铁路实现智能化，也见证了中国铁路的变迁。

京张高铁全长174公里，其隧道全场就有6公里多。这也是目前国内位于城市核心区，穿越地层最复杂、重要建筑物最多的国铁单洞双线大直径盾构高风险隧道。开发可视化智慧施工系统是为了更好的让施工和管理更智慧，使隧道在极端复杂的地下环境中自由穿越。然而这一系统不仅可以实现全过程可视化动态管理，也可以同步将数据直接上传至指挥中心，为施工提供远程监控和技术服务，同时使风险始终处于可控状态。大量实现信息化等施工手段，在提高其施工效率的同时也可以实现了指挥中枢信息化和智能化，质量追溯全生命周期智能化等，为工程建设提供了科技支撑。这也是智能系统为其提高效率的好处之一。

新时期下的中国铁路正从人力建设到大型机械施工建设，朝着智能化和信息化迈进。然而，京张高铁的“黑科技”装备，也为京张高铁的建设开启了“科技大片”的既视感。在建造、维护、管理、安全等流程上，创新的智能化土壤孕育了京张高铁高科技基因。在智能化和信息化的大环境下，作为首条智能化铁路的京张铁路，最亮眼的莫过于列车的全自动驾驶设计，与地铁相比，高铁的速度更快、线路更网络化、运行环境更复杂。同时，在基于北斗卫星和地理信息系统技术，京张高铁也为建设、运营、调度、维护、应急全流程提供智能化服务。

在智能化的运营模式下，他带来的优势也是可期的，为旅客通行提供了更人性化服务，智能机器人可以贴身导航并搬运行李；通过电子客票、刷脸进站等可简化乘车流程；站内导航与站外导航融合，乘客出发时输入车次，即可导航至检票口或候车厅。更好地保证车站的高效运转，进而提升旅客的满意度。

京张铁路的智能化，不仅改变了中国铁路传统工艺上的技术要求，在某种程度和意义上见证了中国铁路和中国科技的变迁，也给其他领域带了来一定的影响。在高速发展的今天，创新、技术、人才锻造了今日的京张高铁，信息化、自动化、智能化带来了全球化视野，从而也把中国的高铁建设事业推到了世界前列。