“小慢车”承载温暖社会的“大情怀”

日前，有媒体报道了行驶在成昆铁路线四川境内的5633/5634次“慢火车”。这趟自1970年7月1日运行以来，每天都会穿梭在攀枝花站到普雄站的353公里的铁路线上，沿途停靠26个车站，全程票价25.5元，最低票价2元，24年来票价从未更改过，且一直都在亏损运行的“慢火车”。

在铁路密布、高铁飞驰的新时代，“复兴号”奔驰在中国广袤的大地上，像这样的“慢火车”貌似有些格格不入，是否还有存在的必要，答案是肯定的。

“小慢车”站站停，承载了偏远贫困地区人们更多希望。运营近半个世纪的“小慢车”，让贫困民众对富裕生活充满了向往。在打赢脱贫攻坚战上，贫困地区老百姓对“小慢车”寄予厚爱，在走进高铁时代，偏远地区民众对铁路发展心怀期盼。

在经济快速发展的时代，“小慢车”是一种希望，加速贫苦百姓生活质量的提高，也为贫苦地区百姓脱贫致富创造了机遇，改革发展的美丽画卷一笔笔勾勒出色彩。“小慢车”不问盈亏只问民生，体现了“以人为本”的亲民情怀。“小慢车”承载着社会公益的力量，传达着一份对贫困山区人民的关怀和支持，集中体现了铁路企业的社会责任担当和扶贫助弱的决心与信心。

事实上，像这样的“慢火车”，全国共有81对，分布在21个省(区、市)，覆盖湘西、云贵、川北、东北、南疆等35个少数民族地区，经停530个车站，人公里票价不到6分钱，为贫困百姓脱贫致富提供了强有力的支撑。而一趟趟慢悠悠地穿行崇山峻岭之间的“慢火车”，就犹如一根舞动的针线，将偏远贫困地区编织进一起奋斗、共同圆梦的画卷，传递出了小康路上“不让一个人掉队”的时代强音。

叶茂根深，民生为本。“小慢车”虽慢却在拉动贫困山区的经济一路前行，帮助更多的人走出大山，拓宽视野，让贫困山区的人们感受到社会更多的关爱与温暖，共同走上奔小康的幸福之路。祝愿“小慢车”承载更多温暖与希望前行，帮助边远地区的人民早日摆脱贫困。