格库铁路必将成为另一条神奇的“天路”

在历史上，因为自然环境等因素的阻隔，西域与青藏高原虽然相邻，却各作为相对独立的地理版块，交往并不密切。一个是被称为离海洋最远的内陆区域，一个则是让人望而生畏的“世界屋脊”。不过很快，这两个区域将因为一条铁路大通道而走得更近。格库铁路，东起青藏高原中部的青海省格尔木，西至新疆维吾尔自治区南北疆交通枢纽库尔勒，两端分别伸向了各自的腹地。（来源于中新网）

格库铁路被誉为“大漠新丝路”。 格库铁路（也称库格铁路）：由青海省格尔木市到新疆库尔勒的铁路，是成库铁路的北段，全长1240公里，投资200亿，青海境内为540公里，投资116亿。2014年底动工建设，2019年建成通车。格库铁路完善我国西部铁路网，开辟了新疆中部—青海中部的轨道交通，是新疆第二条出疆铁路，每天客运数对，也使南疆资源—内地工业品的交易有更大通道，推动线路周围区域的发展，还是内地进入中亚南欧的通道。

事实上，格库铁路的修建战略意义重大。首先，该条铁路建成后，从格尔木到库尔勒将有原来的26小时缩短至12小时。从南疆地区进入内地将不用绕行哈密，形成新的大通道；同时格库铁路连通了西亚、地中海和黑海地区的陆路运输通道，对完善我国西部地区，尤其是青海新疆两省区的铁路网络结构，带动沿线地区经贸和旅游、资源开发等都具有重要意义。

其次，格库铁路的修建对于改善沿线民生、带动经济发展有着极大的推动作用。由于青海中部至新疆中部地区交通条件差，很大程度上制约了两省区经济的发展，直接影响着人民生活水平的提高。目前存在的公路运输由于受条件和地形的限制，已经不能满足人们出行和经济发展的需要。而格库铁路的建设不但可以对这种现状带来巨大的改变，还能促进当地的旅游和经济的交流，改善民生，提供就业岗位等，发展潜力巨大。

同时，格库铁路的建设方便了国家西部资源的开发和运输，也使内地大量先进的技术设备能够顺利进入和开发，新的企业入驻，给两省区经济不发达的地区注入新的活力。特别是格库铁路建成后将成为继兰新铁路之后第二条进出新疆的大通道，开辟了新疆特别是南疆地区与青海、西藏及西南地区间区域交流的便捷通道，促进沿线经贸往来和资源开发，并进一步完善中国内陆与中亚、地中海等地区的陆路运输通道，作为丝绸之路经济带南通道的重要部分，推进“一带一路”倡议实施。

记得当年修建青藏铁路时，铁路建设者们在高原缺氧，自然环境恶劣，生态环境脆弱，施工条件异常艰苦的情况下，以智慧和力量克服了一个个世界级难关，攻克了国际性技术难关，创下了世界铁路建设的奇迹。而如今科技创新和发展的今天，格库铁路还要穿越了百余公里的沼泽区，这成为又一大难关。

但我们相信，任何困难险阻都难不到我们推进铁路网建设，实现再创“天路”梦想的延续。格库铁路不仅拉近了神秘的楼兰古国和迷人的青藏高原之间的距离，同样也会带动青海和南疆地区脱贫致富。格库铁路不仅仅是条旅游路，更是一条致富路，期待格库铁路早日修建通车，让这条神奇的“天路”绽放光芒。（刘嵘）