“滇缅铁路”必将实现中缅战略互惠互利

目前临沧、云县境内，中缅国际大通道大理-临沧铁路正在建设中。自2015年开工建设以来，大临铁路已完成建设投资88.61亿元人民币，占计划投资总额的58%，将于2021年建成通车。

提到滇缅铁路，要追溯到上个世纪的1917年，孙中山在其所著的《建国方略》中就提出，要修建从广州经贵州至云南，最后到达缅甸边界的铁路。1937年抗战爆发后，中国沿海港口逐步被日军封锁，军需物资主要从美国海运至缅甸仰光，再用大量汽车沿滇缅公路运到大后方。但是，汽车运力孝耗时长、成本高，无法保证军需供应，开辟一条连接缅甸和滇西南的铁路迫在眉睫。1938年12月，滇缅铁路正式开工，计划由昆明向西经大理进入临沧，再由临沧清水河口出境连接缅甸腊戍。然而，1942年5月，缅甸沦陷，云南腾冲、龙陵相继失守，为了防止日军沿滇缅铁路的路基进入滇西，只能破路拆轨，滇缅铁路因此夭折。

约80年后的今天，临沧云县境内，中缅国际大通道大理-临沧铁路正在建设中。这得益于中国提出的“一带一路”倡议。因为“一带一路”不仅涵盖基础设施建设，而且涵盖领域广泛。

笔者认为：缅甸作为欠发达地区，又正好地处“一带一路”沿线，加快建设滇缅铁路合作建设，对缅甸和整个地区来说，参与“一带一路”都是有益机遇。

首先，滇缅铁路的建设可以通过缅甸将西亚等地的能源运输到中国，从而摆脱对马六甲海峡的依赖。

其次，缅甸方面修建的皎漂港也会让缅甸成为东南亚地区重要的中转站。

第三，滇缅铁路建成之后，缅甸境内的货物运输到中国将会更加方便快捷，尤其是缅甸商人们，铁路开通让他们的货物能够更快速更便宜的运输到中国，对于缅甸的货物买卖无疑是巨大的利好。

最后，作为与缅甸交界的云南，通过滇缅铁路的建设可以打通通往东南亚、南亚的铁路国际大通道，有利于提升我国沿边开放质量和水平，进一步形成全方位对外开放新格局，加快边远地区脱贫致富，推动云南经济社会又好又快发展，实现各族群众共同富裕和边疆和谐稳定。

俗语说的好：要想富，先修路。老百姓是通路最直接的受益者。我们相信，伴随着滇缅铁路的建设，大家的出行将随着交通的改善而更加安全、更加便捷和更加舒适，大家出行的方式将有更多选择。让两国山水相依的两国百姓也能享受现代文明成果,互惠互利,共同致富。（刘嵘）