鲁汉明：铁一样的脊梁铁一样的兵

4月24日上午，地处中俄边境的牡佳客专正兴隧道顺利贯通，这是中铁十一局二公司牡佳客专项目第一个贯通的隧道，也是三工区经理鲁汉明的又一项杰作。

今年56岁的鲁汉明是一名1982年参军的老铁道兵，三十多年来，他先后参加了兖石铁路、向吉铁路、武广高铁、济泰公路、平钟公路等十余项重大工程建设，一路从材料员、劳资员、测量班长、队长干到管理组长、副经理。说起牡佳项目地处东北边境，风烈地偏、艰苦严寒，他却不以为意，“我干过的项目，比这艰苦的多了１

“参加工作37年，前面一半时间基本上都是靠人力施工，机械落后，施工设备非常少”，鲁汉明介绍说，“碎石、砂子、混凝土全部靠铁锹和手推车运输，一百多方往往都要干一天一夜。干活的都是自己职工，自己打风枪，自己立模板，就连最简单的高墩养护都艰辛无比，每天中午用竹竿绑着小水管举到墩顶，一举就是几个小时，养护一次下来，胳膊都不象是自己的了。”“记得在济泰高速公路时，由于连续施工，我当时实在疲乏得不行，半夜里干着干着就在工地打起了瞌睡，幸亏最后关头清醒了过来，要不差点就从桥墩上掉下去了１鲁汉明的记忆里，满满都是劫后余生的庆幸。

2001年，鲁汉明参加朔黄铁路黄骅港段施工。项目地处渤海边上，到处都是盐田和浅滩，平均水深达1.5米。施工时，要先用两层砂袋沿着边线垒码出两道2米宽、1.8米深的堤坝，把路基范围围出来，然后再抽水清淤。“每天5点钟起床，穿着衣服下水，在齐胸深的水里抱着装袋清淤。”鲁汉明说，“全队70多名职工看着呢，我作为队领导更得以身作则，带头下水。”“一整天都在盐水里泡着，手上的皮脱了一层又一层。在淹过胸部的水里，干活特别费劲，一不小心，还会喝一口又苦又涊的咸水１

“最艰苦的还要数厦蓉高速。”鲁汉明回忆说，“项目地处贵州三都县，山高谷深、怪石嶙峋、峭壁林立、人迹罕至，施工便道都是我们自己沿着大山修上去的，坡大沟深。脚下是悬崖，头上不时有落石，每一次去工地都是胆战心惊。”“由于场地受限，人只能住在便道下面的山沟里，那里潮湿阴冷，被子整天都是湿漉漉的，大部分人都出现了皮肤过敏现象。条件艰苦不算，还非常危险。住房顶上就是运输便道，有一次，上面一辆大货车的轮胎掉了下来，把整个驻地的人都吓了一跳，还好最后有惊无险。泥石流、山洪更是家常便饭，时不时来上一次。有一次，洪水把项目进出道路冲断，项目几百号人粮食蔬菜都吃没了。于是鲁汉明带着全队职工，一大早出发，涉水徒步10公里，到三都县城买了米面蔬菜挑回来，这才保证了项目正常生活。

在鲁汉明的记忆里，风里雨里、抢险救灾、通宵加班都是常态。07年夏天在武广高铁施工时，一天夜里，桥墩正打到一半，突发的洪水把便道冲出了一条2米深、12米宽的深沟，鲁汉明组织3台挖机、带着副队长、安全员等20多名职工，冒着暴雨抢修，花费了两个多小时才修好。09年在厦蓉，由于砼输送泵车经常堵管，每次砼浇铸，他都是通宵守在工地。当连续梁主墩施工时，因一次性要浇铸600方砼，一个拌合站无法供应，他就从相邻的隧道协调砼，水泥全部是人工倒的，连续施工了两天一夜，50个小时没有合一下眼，也就在这次，他落下了高血压的毛玻

在牡佳项目部，鲁汉明主管的三工区，每月都会得一面流动红旗，他用无声的行动，为项目部一些抱怨条件艰苦的同志树立了一个标杆。他用铁的脊梁，树起了一座不畏艰险、攻坚克难的丰碑，他也因此获得中铁十一局二公司“爱岗敬业标兵”的最高荣誉。（徐天兵  审稿人/徐天兵）