“慢车”扶贫也是一种因地制宜

5月7日，笔者看到一个短视频融媒体报道作品，标题为《这张图得横着看的图，惊艳你的双眼》，说的是“小慢车”，取景地在陕西略阳县最北边的一个镇，叫白水江，古称江镇，它与甘肃徽县、成县相毗邻，宝成铁路白水江站，就坐落在这里。

作品用动态加图片的形式，将“小慢车”行进在农村偏远地区的情形，一一展现，不仅有沿途的美丽风景，更有那为农村人带来诸多方便的独特的运行特色。

笔者试着将其特点归纳一下，大致是这样：一是速度很慢，是那种绿皮车，在高铁时代，显得不合时宜，但山区群众却特别欢迎。二是逢站即停，是山区里的“公交车”，孩子们的“通学车”。三是啥都能装，大箩大筐的农产品，是“火车里的集贸市潮，土得掉渣，很不讲究。四是票价便宜，公益性强。

“小慢车”是“人民铁路为人民”的典型体现，它是联结偏远地区与外面世界的主要桥梁，是山区群众出行、致富、求学的期望，是关乎山区群众柴米油盐的生存重器，是一首富裕、欢乐和光明的歌。

“小慢车”里装着扶贫的“大情怀”，便宜的票价，最低可低到两块钱，蔬菜瓜果等农副产品都能上车，跟当地经济发展的水平、阶段性基础设施相匹配，既不滞后，也不超前，让“小慢车”路遥也知马力，车慢也见真情。顺便说一句，最近被树为“新时代·铁路榜样”的阿西阿呷，就是一位成都客运段5633/5634次“小慢车”彝族列车长。

“小慢车”承载着偏远地区对美好生活的殷切希望，非常接地气，暧人心，充满了朴素的情感，简单的快乐，这里可以看到许多“中国式熟人社会”的典型场景，尤其是那份朴素热情、耿直率性、平安祥和、善良体贴，经常看见他们用“都不容易”“多大点事”“过得去就行了”来处理小扯皮小纠纷，都很妥协将就，罕见得尺进寸，人与人之间充满了粗犷的亲近，充分的包容与让渡。纯净自然的乡野和淳朴可爱的邻里，让“小慢车”天天上演着一种“这世界充满爱”的十字小溪式的情景剧。

“小慢车”，系着乡愁，是邻家暖心大叔一般的存在，深蕴“以人民为中心”的理念，在慢里有高质量，在慢中有大情怀，它，起点贫困站，终点小康站。我们希望它久留，因为山区人民还需要它，但我们也希望它消失，当山区人民在共富路上也能如城里人一样，同步进入快时代，追求高速度高效益的时候，它终将会淡出人们的视野，而那个时候，我们一定会用一份温柔的心情，怀想它。