“一带一路”书写更美好未来

2011年3月，“中欧班列”正式开通，成为“一带一路”运输线上的独特风景。截至2019年3月底，中欧班列已经累计开行超过1.4万列，运送货物超过110万标箱，中国开出的班列重箱率达94%，抵达中国的班列重箱率达71%。(4月27日光明日报)

40年前，改革开放让中国经济发展迈开新步伐;40年后的今天，“一带一路”高质量发展路径宣示中国深化改革开放坚定决心。一直以来，“一带一路”建设旨在积极发展与沿线国家的经济合作伙伴关系，共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体。而中国铁路作为一个伴随着改革开放而崛起的重要领域，通过打造“中欧班列”品牌，诚邀世界各国加入到分享中国改革开放成果的“朋友圈”。

中欧班列通过短短几年的飞跃发展，不仅体现了我国对于多边交流和“一带一路”战略的高度重视，同时也是我国铁路部门响应“交通强国，铁路先行”伟大号召的具体表现。中欧班列在“一带一路”建设中奋勇争先，以铁路运输的方式拉近了我国与多个国家之间经济交流的距离，向世界展示出了中国铁路在高铁之外的另一张名片，彰显出了我国交通运输事业的勃勃生机与无限未来。

中欧班列不仅对外意义重大，对内也影响颇深。经满洲里海关出境的35条班列，涵盖了长三角、珠三角、环渤海地带，华南、中南、西南等地区，2019年1月-3月份经满洲里铁路口岸进出境中欧班列合计483列，同比增长39.6%，4.08万标箱，同比增长36.7%;地处我国西部通道关键节点的中欧班列乌鲁木齐集结中心，截至2019年3月15日，累计开行2000列班列，超过了2016年、2017年、2018年的总和，成为中欧经贸往来“黄金丝路”上的重要节点，助推“一带一路”“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”。

在通过“多式联运”带动沿线贸易快速发展及产业快速聚集的同时，铁路、海关、港口产业的聚集又为国际货物班列高质量运营提供强有力的保障。在提升双方的经营效率与效益的同时，节约了运输成本，相辅相成，共同进步。

围绕构建港站一体，铁路部门准确把握市场趋势和供需变化，同步调整营销策略，实现一加一大于二让综合竞争力实现最大化。围绕港口需求，他们完善车站功能，强化物流配送，通过深入合作，结合优势搭建一体化“桥梁”共同走向国际，增强各方抵御市场风险的能力。互相融合，风险共担，利益共享，让国际货物班列开行的更远更好。（蔡星宏）