首座双层火车站主体工程开建

据悉，4月21日，由中国中铁建工集团承建的北京丰台站改建工程新建站房第一根钢柱开始吊装，这标志着丰台站钢结构主体工程正式开始施工，作为国内首个普速、高速双层车场设计的铁路枢纽，新丰台站将采用大规模的钢结构。

据了解，新丰台站总建筑面积达39.88万平方米，站房地上4层，地下3层，局部设有夹层，主要分为中央站房、西站房、东站房及普速雨棚四个功能区。其中，上层车场主要承接京广高铁、京港台高铁等高速铁路列车，下层车场主要承接京广铁路、京九铁路、丰沙铁路等普速线路列车；地下2层和3层，分别接入地铁10号线和16号线。建成投入运营后，新丰台站将成为集高铁、城际、普速铁路、城市公交、轨道交通等为一体的京西大型综合交通枢纽中心。

此外，由于站场周边土地空间较小，新丰台站采用了国内首个普速、高速双层车场设计的铁路枢纽。正因如此，车站所需要的荷载较大，也让钢结构体量更大。这次的首根吊装钢柱重达35.93吨，类似钢柱全站约需要安装352根，是站房的主体结构和框架。这些钢结构恰是丰台站工程的一大难度。“整体来看，钢结构重达20万吨，最重的一根吊装钢柱重达90吨。”负责施工的中铁建工项目经理吴长路说，除了重之外，钢结构截面尺寸大，最大一根的截面长4.5米、宽2.5米；甚至在吊梁钢柱里也极为复杂，最多的里面有“十宫格”，从而具备抗压、抗扭、抗剪的作用。

笔者认为，新丰台站建成投入运营后，届时将成为首都北京新的迎宾门和新地标，集成高铁、城际、普速铁路、城市公交、轨道交通等为一体的京西大型综合交通枢纽中心。让我们一起期待新丰台站早日建成投产运营，造福广大旅客日常出行吧！（梁轩宁）