“观”铁路货运降价让利，“窥”国有经济强盛兴衰

中国铁路总公司有关部门负责人介绍，根据国家有关部门通知，自4月1日起，下调铁路运输服务增值税税率，中国铁路总公司决定，同步对国铁运输的整车、零担、集装箱等货物运价相应下浮，取消翻卸车作业服务费等6项杂费，降低货车延期占用费等4项收费标准，主动将减税降费效应传递给下游企业。预计每年可向货主和企业让利约60亿元。(4月1日 新华视点)

俗话说“火车一响，黄金万两１随着我国交通轨道的迅猛扩张，如今，密集的钢铁巨网已经延伸到了我国大江南北，把一个个交通枢纽，密集地连接起来。这张巨网的建成，不仅提高了人口的流动，也让全国各地的货运来往愈发通畅与便捷。然而，铁路作为货运的龙头老大，回顾以往种种，铁路运输成本居高不下，给无数企业带来了严重的利润亏损，长期以往，渐渐流失了许多原本拥有的市场，在恶性循环之下，不但运输业得不到发展，更是失去了民心，丧失了民意。如今，铁路系统实施下调铁路运输服务增值税税率的办法，不但得到了社会的一致认可，更是降低了货运的门槛与台阶，让更多的萌发企业可以参与到其中，实现互利互惠，双赢的目的。

交通强国，铁路先行，这是继2017年以来铁路连续采取一系列降费措施、累计降费200多亿元的基础上实施的又一次降费让利行动。铁路部门正是本着以人民，以企业，以国家盈利为核心发展方向，积极响应，作出调价降税，以实际行动贯彻落实党中央的指示。与此同时，铁路部门也在不断优化改良，因地制宜，规范各项措施，以应对庞大的铁路系统，让其得以运转顺畅。也为人民带来最优质，最高效的运输保障。

一个国家的强盛，从是否愿意实施减税降负这一政策就能管中窥豹，也只有彻底施行减税降负这一政策，才能最大化地刺激市场经济的蓬勃与发展，同时维护好市场及经济的健康与稳定。（弋俊杰）