货运降价降费让利60亿，时代发展下的新转变

记者从中国铁路总公司获悉，自4月1日起，铁路部门将下浮铁路货物运价，取消和降低部分货运收费，预计每年向广大货主和企业让利约60亿元，以实际行动落实中央决策部署，支持实体经济发展。(澎湃新闻)

我国铁路货运一直在货物运输这一领域中占主要地位，自改革开放之后，社会经济迅速发展，各种产品原材料需求量逐年递增。各地所需的煤这种矿产品也是供不应求，在这样的需求下，铁路货运的重要性也就在这样的时代需求下所凸显出来。

不管是粮食还是汽车以及相应的液体燃料采用铁路货运的多不胜数，是怎么样的需求背景造就了现代货运的发展，社会发展离不开运输的力量，而铁路则是运输行业中的佼佼者。不管前期的生产所需要的原材料还是后期所生产的成品都需要运输出去。

当时的公路建设并不完善，到处都是坑坑洼洼的泥地。不仅运输价格较高，而且运输时间长，花费的人力物力也较大，在这样的情况下，选择铁路货运是毋庸置疑的。

过去的铁路货运说是火极一时，只要是大批量的采购都会采用铁路货车拉运，到达相应的站点之后再采用汽车转运，毕竟火车只能做到站到站服务而不能达到上门服务，但铁路货运的优点却是不可忽视的，铁路货运运输量大，跨区域较大，时间较短，价格也是较优惠的。

中国铁路总公司有关部门负责人介绍，根据国家有关部门通知，自4月1日起下调铁路运输服务增值税税率，中国铁路总公司决定，同步对国铁运输的整车、零担、集装箱等货物运价相应下浮，取消翻卸车作业服务费等6项杂费，降低货车延期占用费等4项收费标准，主动将减税降费效应传递给下游企业，预计每年可向货主和企业让利约60亿元。

铁路总公司还将采取降低专用线代运营代维护服务收费、自备车检修服务收费等措施。铁路部门将深入实施运输供给侧结构性改革，坚持以市场需求为导向，认真落实各项便民举措，优化货运产品结构，提升货运服务质量，更好地为经济社会发展提供可靠运输服务保障。

铁路货运在时代的发展下也面临着巨大的压力，选择的物流快递都可以达到上门服务，这对于铁路来说是一项短板，但面对大批量物资的运输铁路毋庸置疑是首眩但时代在发展，铁路货运也要做出新的调整和新的措施，才能在新时代的竞争下继续发展下去。