打坚实之基础，助复兴之硬气

此间中交第二航务工程局有限公司(简称“中交二航局”)25日发布消息称，随着重达500多吨的福(州)厦(门)高铁到位，标志着中国首座跨海高速铁路桥水下桩基基础施工即将结束，进而开始转入水上施工阶段。（3月25日中国新闻网）

从三坊七巷的闽都神韵，到鼓浪屿的浪涌琴音。在建的福厦高铁北起福州，经莆田、泉州，南至厦门和漳州，将构建一条联通福建沿海城市美丽的滨海大道。当然，要保证时速350公里安全运行产生的时间效率，所要克服的困难繁多。该线所经地形之复杂，有丘陵地形此起彼伏，有江河支流纵横交错，更有途径地震带承担抗震风险和台风季节肆虐的狂风暴雨等等。 

东南沿海地震带中的泉州—汕头地震带，是东南沿海地震区中地震活动水平最高的一条地震带，有着复杂的多元、稳定性差的特点。并且在台风季节，泉州又是常常为抗击台风的前线。而作为福厦高铁全线重点控制性工程的泉州湾跨海大桥，正是在易受地震与台风波及之处，所以对于大桥的建造有着极高的要求。跨海大桥的水下桩基采劝科技+人力”双保险模式，在面临海风、波浪、浮力等多种自然因素影响下，精准度如“穿针引线”，将重达517.7吨的“钢铁巨人”吊箱准确无误的穿过钢护筒，稳、精准且高效率。新技术打牢了大桥水下桩基基础，同时也打牢了中国第一座跨海高速铁路桥的基础！

福厦高铁建成后将增加沿线城市经济紧密联系的程度，促进“福莆宁”同城化与“闽南金三角”大都市区经济互补与结构转型。同时，福厦高铁作为东南沿海铁路客运通道的重要组成部分，北端衔接合福铁路、温福铁路，南端衔接厦深铁路、龙厦铁路，既可构建京福厦高速铁路客运通道，又能乘势做港澳台过境要道，对东南沿海城市生活圈的组成、融合有着十分深远的意义。

山高自有客行路，水深自有渡船人。每一条高铁的建成通车让国人感到自豪的同时也让世界为之震惊，然而，在这一个个举世瞩目的超级工程背后承载着无数铁路人的汗水。正是有着他们遇山开路，遇水架桥的改天换地精神，才有了现在的舒适和便捷；才有了中国高铁走出去步伐更大；才有了中华民族伟大复兴的基础更硬气！