中欧班列，为“东联西出”注入新动能

一辆载满货物的列车15日从乌鲁木齐集结中心站驶出，运往俄罗斯克拉斯诺达尔。至此，中欧班列乌鲁木齐集结中心自2016年投运以来，累计开行班列达2000列。（中国日报网 3月22日）

中欧班列开行数量快速增长，有力地促进了中国和“一带一路”沿线国家的经贸往来，被喻为“一带一路”上的“钢铁驼队”。

中欧班列的开行不但为沿线各国物流运输提供了强有力的运力支撑，而且也成为了拉动国内经济、促进地区经济发展的的“助推器”。中欧班列线路不断丰富，通关效率不断提高，运输时间由一个多月压缩到10天左右，提高了产品在国际市场的竞争力。中欧班列不仅缩短了物流时间，而且扩大了企业的利润空间，提升企业竞争力，对于释放区域经济发展的新活力起到很好的推动作用。

中欧班列承载“东联西出”新平台。乌鲁木齐集结中心向西开启了新疆连接中亚、欧洲的国际物流通道，向东连接内地城市及沿海港口，“东联西出”作用日渐凸显。随着中欧班列开行数量实现迅猛增长，货物运输到达时限大幅压缩，物流成本显著降低，服务平台不断完善，搭载在中欧班列上的货物品类也日益丰富。

随着多点始发、多地运行、多点到达的运输格局形成，运输货物品类不断丰富，中欧班列回程集货能力日渐壮大。载满PVC材料的西行班列抵达欧洲后，企业再从奥地利进口纺织原材料木浆，在德国路易斯堡集结，通过返程班列运到乌鲁木齐，运输成本因此大幅降低。越来越多的回程货搭上了中欧班列国际列车，进入中国市场，丰富了百姓的生活需求。如此一来，中欧班列为沿途各国送去了“中国制造”的同时，也帮助“一带一路”沿线国家企业打开了中国市场的大门，真正实现了与各国间互联互通，互惠互利。

联通没有国界，合作才能共赢。“一带一路”不是中国一家的独奏，而是沿线国家的合唱。中欧班列作为“信使”，不仅给沿线国家送去了“中国制造”，同时也带去了“中国机会”。在全球一体化的今天，中欧班列更是在保持铁路优良传统的同时创新模式，提升服务，开创了国际联运的新局面，为中国铁路在世界市场上交出了一张亮丽的名片。