春运的变化

于今日，2019年春运大幕即将完美落幕。在春运开始的40天里，中国又一次上演“人类最大规模的周期性迁徙”。伴随着高铁网络不断完善、科技发展以及人民生活水平的提高，今年这条漫漫回家路上也出现不少新变化。

在今年春运，高铁在铁路运输方面无疑发挥着主力军作用。春运首日，全国铁路预计发送旅客900万人次。全国铁路预计发送旅客4.133亿人次，同比增加3176万人次，增长8.3%，日均发送1033万人次，再创历年春运新高。为此，首要举措是增加运力。铁路总公司副总经理李文新介绍说，铁路节前和节后分别安排开行旅客列车每天4787对和4860对，客座能力比上年春运增长5.4%和5.2%，其中高铁动车组分别为3352对和3383对，增长17.8%和17.2%。为此从总体来看，为做好2019年春运工作，铁路部门推出多项措施，最大限度扩大春运运输能力。

而在完善售票服务方面，要求道路、铁路运输企业积极创新售票方式，拓展互联网、手机客户端、支付宝、微信等便捷售票渠道。铁路利用各种技术手段，遏制恶意抢票和倒票行为，维护正常的售票秩序。铁路也实行了出台旅客失信行为认定办法，对查处的倒票、制贩假票、逃票等失信行为的当事人进行记录。对严重违法失信的道路、水路客运经营主体和驾驶员，要建立失信记录，对多次发生严重违法违规行为的要记入行业“黑名单”。

改革开放之后，“春运”二字在1981年3月第一次出现在《人民日报》的标题上。当年，铁路春运一个月预计运客1．21亿人次。从此，春运成为春节期间的一个关键词，而春运的客流，也随着经济的发展持续走高。1994年，春运期间的全国客运量超过10亿人次；2006年客流量突破20亿；而今年，这个数字将突破30亿。春运客流增长的“加速度”，也折射出中国经济社会的巨大变化。