“无轨铁路货场”背后的生机

首个服务粤港澳大湾区铁水联运的“无轨铁路货潮—广铁集团佛山货运中心三水西货场永泰港场，28日上午在广东肇庆四会市永泰港码头正式挂牌运营，这是广铁集团佛山货运中心和肇庆市永泰港务有限公司围绕运输供给侧结构性改革，大力推进“公转铁、公转水”运输结构调整，开展水铁联运的已向创新举措。（2月28日中新网）

“无轨铁路货潮是铁路货运部门在目前固有体系下对市场营销的一次大胆探索，是深化铁路运输供给侧结构性改革，减少公路货物运输，增加铁路货物运输的创新性有效措施。

在“无轨铁路货潮投入运营后，综合交通运输体系的作用更加凸显，打破以往单调的“一运到底”的模式,灵活的运输方式使得“无轨铁路货潮受到广泛认可。

如果说北方货运是靠“天时”，那么南方货运则靠的是“地利”。南方没有北方充足的矿产资源，但可以靠独特的地理优势发展货运，它的独特之处在于铁水联合运输。铁路部门把集装箱运输服务从铁路货场向港口货物集散地延伸，将集装箱运输业务办理迁移到区域内的货主身边，再通过开行铁路班列和班轮，实现一站式便捷办理，全程多式联运无缝送达。这样的运输方式更加灵活；“水上运输”的介入也促使铁路逐渐打通西南片区的物流渠道，扩大货物运输的辐射范围。在如今南方货运量有所下滑的情况下，无轨货场的出现无疑是为市场注入了一针强心剂。

目前，“联合运输”并不仅仅运用于在货运市常作为我国内陆最后一个高铁站，湛江西站的“公铁海”联运是我国目前发展较为成熟的“联合运输”，是铁路部门针对粤海地区运输特色打造的高效率、零距离的湛海联程通道，通过汽车和船舶接驳衔接起琼州海峡两岸重要的高铁节点。“联合运输”的背后是为旅客带来的便捷、舒适的出行方式。同样，“无轨铁路货潮也是铁路部门为“货主”奉上的一个低成本、“门对门”运输的上佳选择。

在如今竞争激烈的铁路货运市场，唯创新者进，创新者强，创新者胜。以“蓝天保卫战”为政治保障，以满足市场但高于市场的历史站位，创新性地探索营销方式与管理体制，方能立于不败之地。