甬（宁波）舟（山）铁路，展示中国实力的“新舞台”

近日，中国铁建对外发布消息，继港珠澳大桥建成通车后，又一项挑战世界难题、突破科技壁垒的超级工程——甬（宁波）舟（山）铁路已于近日全面启动勘察设计，标志着这条世界控制因素最复杂、越海桥隧工程技术难度最大的铁路正式上马。其实，这条铁路被称为：港珠澳大桥孪生“铁路版”。同港珠澳大桥一样，全长77公里的甬舟铁路主体工程也采用“桥+隧”组合方式，并将在这两个领域更进一步刷新世界之最：全长16.2公里的金塘海底隧道，建成后将成为世界最长的海底高铁隧道；主跨1488米的西堠门特大桥，将成为世界同类项目中跨度最大的公铁合建大桥。（摘自北京日报）

珠港澳大桥，人类建筑史上的一大壮举，连接起香港、澳门、珠海，使得粤澳港大湾区有了自己的交通“大动脉”，一小时通行三地，对加快大湾区内人才，资源流动有着重大提升。现在甬（宁波）舟（山）铁路也将勘探设计，继续挑战着人类建筑科技的极限。

甬舟铁路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，至舟山市金塘岛、册子岛及本岛定海区，止于舟山（白泉），依次穿越金塘水道、西堠门水道、桃夭门水道和富翅门水道。设计时速250公里，是实现浙江省高铁1小时交通圈的重大举措，对加快舟山自贸区建设将产生巨大的经济和社会效益，建成后不但将结束舟山群岛不通火车的历史，而且从宁波到舟山只要30分钟，从杭州到舟山只要80分钟。

高速列车的通行，将极大的方便当地的百姓的通行、货物的流通、资源的流入。也是浙江拾十三五”时期规划建设的重大战略之一，拉动经济增长，提高民众幸福指数，大有裨益。

同时，该项目的建设将使我国桥梁、隧道设计水平提升到一个新高度，为我国在竞争国际订单的同时加上了一注“沉重”砝码，以后我们的中国制造不仅会继续创造国内的高楼大桥，也将在世界建筑舞台上展露英姿！（姜利康）