横空出世的中国“变形金刚”

      2019年2月22日，中国首列可变编双层动车组在河北唐山完成60多项厂内试验，并通过独有的可变编组验证，已具备出厂条件。（经济日报）

目前全球绝大多数高铁动车都采用8节或16节车厢的固定编组方式，座位数基本固定，且只能整列运营和检修。这就造成了客流量与列车供应的不平衡。铁路运输有客流淡旺季之分，比如，春运期间和日常之间的差别较大，固定编组动车组难以应付客流高峰，也难以避免运力浪费，客流和运能常常形成双重瓶颈。

“穷则变，变则通，通则达”， 此次完成测试的新动车组，可根据客流数量要求，随意变换搭配双层二等座车、大定员纵向卧铺车、餐货客货合造车和座卧转换软卧车等车厢，故被称为“可变编动车组”。 亦被车迷们赞誉为动车组中的“变形金刚”。

该动车组的最小编组单元为两节，即两个动力头车相接就能进行“变形”编组。动车组可以在2至16节范围内随意变换搭配动车和拖车车厢，定制开行不同速度等级、编组数量和坐席配置的动车组列车，就像搭积木一样灵活。

载客量的增加是可变编双层动车组的一大优势。大定员纵向卧铺车、双层座车和商务座车在载运能力上，比常规高速动车组分别增加50%、33%和70%，可在淡季增加票价浮动空间，在旺季大幅提升运力应对客流高峰。客流量大的地区可使用双层和长编组的动车组，客流量少的地区则采用短编组列车，经济发达的地区选择舒适和智能化程度高的列车组等。

可变编双层动车组的出现，将打破高速列车固定编组模式，对动车组设备、功能和结构进行重新定义。并且可以灵活应对客流起伏与乘客需求，提高动车组列车的性价比和实用性。截至目前，可变编组双层动车组模型已获得了中国优秀工业设计奖金奖、中国设计智造奖等奖项，并已申报国家专利80项。

沧海桑田，风云变幻，时代在飞速发展，横空出世的动车组“变形金刚”， 沐浴着春风，正在向我们飞速驶来。

姓名：隋同周