一条“走出去”的亚吉铁路

亚的斯亚贝巴附近，一列中国制造的列车行驶在亚吉铁路上。(人民日报2月25日)

亚吉铁路是东非第一条电气化铁路，全部采用中国标准和中国装备建设而成，全长751.7公里，设计时速120公里，共设置45个车站，总投资约40亿美元，由中国中铁和中国铁建组织施工，是中国企业在海外建设的第一条全产业链“走出去”的铁路。亚吉铁路是一条以货运为主的客货共线铁路，建成后，吉布提至亚的斯亚贝巴的运输时间将从公路运输的7天降至10个小时。这是继坦赞铁路之后，中国在非洲修建的又一条跨国铁路，被誉为“新时期的坦赞铁路”。埃塞—吉布提铁路（下称“亚吉铁路”），是中国海外首条集设计、设备采购、施工、监理和融资于一体的“中国化”铁路项目。

亚吉铁路是发展之路、繁荣之路。此前，货物从吉布提港到埃塞首都亚的斯亚贝巴需要至少一周时间，运费居高不下且运力严重不足。铁路建成后，客货运输时间将缩短至7小时，物流成本大大降低，运输安全性显著提高。此外，中国与埃塞两国正在铁路沿线合作建设若干工业园区，打造亚吉铁路经济走廊，努力形成铁路与产业联动发展、相互促进的有利格局。

在亚吉铁路沿线，可以看到不少工业园区，据中土集团与中铁二局亚吉铁路联营体公司工作人员闫建文介绍，埃塞俄比亚政府提出的2025发展规划，旨在把该国发展成为非洲的制造业大国，为此，埃塞俄比亚在全国规划了14个工业园，许多位于亚吉铁路沿线。亚吉铁路建设项目经理奈特桑尼特·侯赛因表示：“近年来，埃塞俄比亚经济保持了平均每年约10%的增速，这与基础设施建设关系紧密。有了亚吉铁路，人们出行更畅通，联系更便利。

除了具有重要的经济意义，亚吉铁路还承担了运送救灾粮、撤侨等重大任务。2018年8月，吉布提局部地区局势不稳，埃塞俄比亚政府决定撤回部分在吉侨民。原本以为只是简单运送侨民，但每个侨民都带了全部家当，远远超出了火车运载能力。经过反复沟通，侨民们终于同意放弃行李，但更大的困难随后出现，在40多摄氏度的高温下，有旅客出现腹泻呕吐，还有旅客突然晕倒。经专业医护人员诊断证实，车内少数旅客感染霍乱。在这艰难地环境下功夫不负有心人，亚吉铁路顺利完成撤侨任务，往返12趟、实际撤侨6742人。

埃塞俄比亚是纯粹的内陆国，交通一直是阻碍该国经济发展的“拦路虎”。亚吉铁路为埃塞俄比亚打通了出海通道，极大提高了物流效率，同时有效扩大了吉布提港的辐射范围，有助于奠定其非洲之角物流中枢的地位。

通往繁荣和发展的亚吉铁路不仅会提振吉埃两国经济、增进人民往来，还能显著强化区域经济融合。中国通过修建和运营亚吉铁路，为中非发展架起了一座互利共赢的桥梁。可以预见，在不久的将来，这条铁路沿线的城市将会欣欣向荣、充满活力。

姓名：徐幸