奋斗没有休止符，在奔跑中的中国铁路

改革开放40年，中国发生了翻天覆地的变化。作为“国民经济发展的动脉”，中国铁路是这种沧桑巨变的缩影。40年，中国铁路由小到大、由弱变强，从内燃机车到电力机车，再到高铁动车，中国铁路变迁史就是一部世界铁路革命史。（中国新闻网）

   上世纪80年代，铁路上跑的是蒸汽机车，时速只有60公里，爬坡的时候更慢，每跑一百公里就需要停车更换车头，一百公里的路往往要五六个小时才能到达，车厢的条件也十分简陋。

从1997年到2007年，我国铁路10年间先后6次大提速，机车技术、列车配置也有了新的突破。2007年开展的第六次大提速，在多年开行快速列车并引进外国动车组作高速列车的基础上，出现了中国品牌高速列车品牌CRH，命名为“和谐号”，快速铁路进一步大发展。

从2012年起，我国针对高铁运营特点，制定中国标准，成功研制了具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的“复兴号”动车组。2017年9月21日在京沪高铁上以350公里时速运营，使我国成为世界上高速铁路商业运营速度最快的国家。

    中国铁路创造了多个世界第一。2017年时，铁路营业里程就达12.7万公里，高铁2.5万公里，占到了世界高铁总里程的66.3%，这是个令人欣喜的数据，世界第一位。每一次的成长，每一次的进步，每一次的任务攻坚，都彰显了中国铁路人的坚韧与使命。

    中国铁路的变革与发展，掀起了交通变革的热潮关于什么是交通革命，李连成给记者分享了他对于这个概念的理解。在他看来，交通革命指的是发展变化引起的不仅仅是交通运输系统的变化，而且一定要引起生产、生活方式的变化。“从这个角度看，高铁大大推动了中国交通现代化进程，改变了出行方式和生活方式，高铁绝对可以称得上是一场交通革命。（谢泽智）