90本司机手帐的担当和坚守

彭善满是中国铁路南昌局集团有限公司鹰潭机务段的火车司机，每年春运，是他最忙的时候，因为客流大，临时加开的车次多，随时可能接到出车的任务。经过复杂的出勤程序，彭善满和副司机刘军通过了测试，准备接班。今年是彭善满在机务段工作的第34个年头，也是他最后一次参与春运。(中国铁路2月24日)

   从蒸汽机车到内燃机车到电力机车，从闷罐车到绿皮车到动车高铁，从1个亿到3个亿的旅客人次，中国人有太多挥之不去的春运记忆，铁路人也有太多百味陈杂的春运故事。

  火车司机有一句话，“一入机务深似海，从此跑车成路人”，为什么说是‘路人’？是对家里人说的，每个月只有不到五天时间在家，孩子顾不上，老人顾不上.....经常跑车，昼夜颠倒，规定时间待乘，手机必须关机。没时间休息，没时间陪家人玩乐，可以这么比喻:活生生的融入到机器里。但能够当一名火车司机，是一个家族的荣耀，无法拿“累不累”和“值不值”来衡量!彭善满的小本子上记录的是时代的变迁，是中国人过年回家的执着，是中国铁路的成长，也是一位铁路人的坚持和付出。

     三十多年的机务段生涯，伴随着三十多年的春运记忆，让彭善满成了春运变迁的经历者和见证者。

    有多少春运的岁月，就有多少火车司机无眠的夜晚，有多少旅客对家乡的日思夜想，就有多少火车司机驾驶铁龙在千里铁道线上飞驰。我们看得到彭善满微笑的脸庞，却看不到彭善满凝视前方的目光；我们有我们的归途心切，彭善满却有他的如炬使命!

    未来，我们的铁路线会更多，春节买票也会变得更容易，但不管什么时候，都一定少不了每一个铁路人的敬业和负责。彭师傅马上就要退休了，在这里我们也想对他说一声，谢谢您，彭师傅。