冰城的“网红”铁路

2018年12月1日，世界上第一条投入运营的穿越高寒地区的长大高速铁路，全长921公里的哈尔滨至大连高速铁路开通运营6周年，累计安全开行动车组列车41万列，成功应对152场风雪考验，运输安全持续稳定，旅客运量逐年增长，服务品质不断提升，社会综合效益显著，为东北地区经济全面振兴发展注入了强劲动力。（中国新闻网2018年12月1日）

2012年12月1日，哈尔滨至大连高速铁路（以下简称“哈大”）正式开通运营。这是中国首条，同时也是世界上第一条投入运营的新建高寒地区的长距离高速铁路。

“哈大”铁路在设计之初就面临着东北高寒的环境带来了一系列的建设难题。其中防冻胀路基、接触网融冰、道岔融雪为国际公认的3大技术难题。面对这一挑战，中国铁建铁一院的工程师么创造性的设计了具有防冻层、隔断层、防冻胀护道、抗冻胀填料的防冻胀路基；设计了具备实时监测、智能分析功能的大电流热融冰接触网及道岔融雪系统；研发了多种适应不同基础及设备类型的严寒地区无砟轨道。

6年的安全运行，除了在设计之初就投入了极大地心血之外，还离不开在运行过程中运营维护人员付出的心血和汗水。每一次风雪来临时铁路职工都奋战在一线栉风沐雨，各级领导人员夙兴夜寐。尤记得13年的冬天，那次降雪中，“哈大”高铁的运行没有受到影响，在高速封闭，机场停飞的情况下，“哈大”高铁仅有部分列车晚点，从这一点上不难看出，铁路部门从设计到运营所倾注的心血。

“哈大”是“四纵四横”快速客运通道的重要组成部分，并与拟建的京沪、京广客运专线相接延伸至华东、华南地区，形成铁路快速客运南北骨架网络，促进各地区经济、文化和技术交流，充分发挥系统整体效益，提高铁路现代化水平。

“哈大”高速铁路连接了东北三个省会城市和东北地区经济最发达的辽南地区，交通运输能力日趋紧张，逐渐成为制约沿线经济持续快速发展的主要因素。建设“哈大”客运专线，彻底解决通道能力问题，对促进地区社会经济发展，保障振兴东北老工业基地战略的实施具有重要意义。