风雨六十载，唯有铁路真情在

离春节只剩下不到二十个小时的时间了，中国的铁路开启的交通道路运输——“春运”模式的高峰期已经告一段落，在铁路部门上班的职工们也能稍微喘口气了。

在过去的十几天中，被我们的网友调侃犹如动物版的肯尼亚动物大迁徙的中国一年一度的人口大型迁移活动——“春运”正在我们中国大地如火如荼的进行之中，外国媒体在形容中国的“春运”的时候都是这样说的：“史诗般”的人类旅行、“地球最大规模人类迁徙”。是的，中国的“春运”已然成为全球大迁徙的一道靓丽的风景。为了满足每个归途人想要回去过年的心愿，中国的铁路部门也是加班加点的尽可能的多安排一趟车，让大家都能及早回家，过个团圆年。因为他们明白：路再远，也抵不过爱和期盼；路再远，也抵不过一颗想家的心。

1954年随着铁道部成立春节旅客输送办公室，随之开启的就是我们所熟知的“春运”。当时的日均客流为73万人次，累计发送旅客3000万人次。是那一年中国铁路对国家对人民交出的春运成绩单。而在1979年，我国春运历史性突破1亿人次。改革的春风让中国的人口大规模的流动，收入的增加让人们有闲钱去游览祖国的大好河山加上民工流、学生流、探亲流、旅游流开始在“春运”汇集。

从此，“春运”成为人民关注的焦点。60多年的铁路春运过去了，现如今，铁路春运已经作为一项中国特色的社会现象，而“春运”能否组织得当，让每个游子平安归家，也成为国民考察我们国家政府执政能力的一项工作。

回首春运历程，从车票手写再到网上售票；从车速缓慢的绿皮车再到飞驰的复兴号；从站站停靠再到直通直达的专列等等。过去的人们只要求能够回家过年，而现在更多的是要求火车能准时便捷、舒适方便。

现今随着铁路的发展，一项项新技术的出现，一项项便民服务措施的出台，给人们的出行带来了实实在在的便利与舒适。从“刷脸进站”到 “高铁网络订餐”，再到现在的“接续换乘、自主选座”，不难看出随着铁路部门在改革的路上不断与时俱进，时刻为民所想，让服务更加人性化、接地气，进一步改善乘客出行体验。

风雨六十载，唯有铁路真情在。60年，对一个人来说很长，占了有大半辈子；对中国的历史来说很短，不过沧海一粟；但是对中国铁路来说是所有，因为这是她所有的时间，在她所有的时间里只做一件事，那就是如何让每个人准时便捷、舒适方便的回家。