小年夜的坚守

春运，对于外国人来说是难以理解的，为什中国人如此注重春节，并在此期间不惜一切代价进行如此宏大的迁徙，这个问题它包含了中国人千年历史中对故乡的思念和家的珍视，三言两语是无法概括的，只有参与过的人，才能真正的理解。

逢年过节，家人团聚，铁路春运迎来高潮，每一位铁路战士都奋力奔波在岗位一线，兢兢业业，为保春运畅通，每一位铁路青年都绽放着自己的活力，正所谓“武铁春运，青年先行”。

2月28日，是一年一度的小年，也是新春佳节的开端。小年夜是家人开始团圆的日子，但有这么一群襄辆青年人仍然坚守在一线岗位上，那就是襄阳北南线运用车间三场四班的团员青年们，他们是小年夜的“零点守夜人”，在工班“老守夜人”带领下行使着自己的职责。青年高泽坤是这么描述他这一夜的：

接班前夕，在简单的寒暄过后，康工长开始点名签字，叮嘱夜间作业注意事项，这本是每次点名会的日常程序，但今天康工长讲得比以往多些，结束前多了句“今天是小年夜，我们虽然不能回家与家人在一起，但我们身上担负着关荣而艰巨的职责，我们一定要守好这一夜，保证人身安全和行车安全，为春运大事而坚守，做好‘守夜人’工作，我们的家人也会为我们骄傲的。”这简单的最后一句话后，大家彼此看了看，从对方坚定的眼神里似乎都明白了什么。

马上就到今夜的零点时刻了，股道里仍然停满了待检的列车，基本上每个作业组都有机会作业两趟列车，每组上阵，两轮下来也有些口干舌燥了，虽然到了饭点，但保畅通是第一位的，大家也忘记了饥饿，随着对讲机传来的播报音，一组，二组，三组开始冲锋，我也佩戴好劳保用品，利索地拿上工具，迅速到位。四组上13道，15003，56辆，二组上5道，22012，64辆，一轮，两轮，就这样在夜幕的笼罩下，整个作业场好不热闹的工作着。空闲休息时间师傅们相互聊天来缓解工作的压力，我也了解到了货运和春运的关系，大部分货车和客车是共用一条线路的，货车在某些时间段大量集中开行，是为了不影响客车的正点通行，所以我们的工作也至关重要，保证货车的畅通就是保证客车的畅通，我顿时感觉身上责任重大。

休息的时光总是短暂的，不一回儿，对讲机又开始嘈杂起来，待检室也随之人去楼空，又一个高峰点到来了。不知不觉中时间到了清晨8点，直到下个工班的增员部队全员抵达，大家才松了口气。这时所有人的脸上都带着疲惫和欣慰的微笑。

高泽坤回想起这一夜，他说：春运中铁路各个系统都在高强度运转，这是不能出任何差错的运转配合，每一份默默得坚守，换来的是春运圆满收官，是每一位铁路人为社会发展责任的认真贯彻，也是我们青年人的责任坚守，我为此感到光荣。