铁路与抢票软件之“战”并不好打

1月28日消息，据财新网报道，中国铁路总局介绍称，一些第三方软件的相关机器特征已经被识别并被实施限制措施。也就是说，即使用户花钱购买了加速服务，购票的成功率也绝不会像各个抢票软件显示的一样。新京报记者测试发现，去哪儿、飞猪、携程等抢票APP均仍可以提供抢票服务，飞猪方面向新京报记者表示称其“预约购票”并未受影响。

2019年春节渐近，很多在外工作的游子购买车票回家过节。抢到票的很开心，能跟家人过个团圆年；抢不到票的很焦急，不停刷票，计算中转线路，甚至利用抢票软件进行抢票。而抢票软件高昂的收费、没有高多少的成功率、各种黑心“套餐”等，让不少旅客叫苦不迭。很多网友希望铁路尽快想出办法应对抢票软件，铁路也及时出台政策。但是笔者认为，铁路与抢票软件之“战”并不好打。

抢票软件并非新的产物，只是近几年被赋予“抢火车票”的功能，被越来越多人熟悉。抢票软件与铁路的“恩怨情仇”由来已久，早在2013年铁路就更新参数封杀抢票软件，2015年设置新验证码阻挡抢票软件，接下来几年不断更新验证码，今年更是推出后补车票功能。但是，“道高一尺魔高一丈”，抢票软件总能找到漏洞或者想到办法突破“封锁”。所以有不少网友反应，车票总量越来越多，抢票难度却越来越大，不用抢票软件抢不到车票，用了抢票软件还是抢不到。

铁路针对抢票软件做出的努力，大家都看得见。只是很多网友抢不到票，然后找不到出气的地方，将矛头指向铁路。铁路是一个服务型企业，反过来指责旅客是不应该也不能做的，只有想办法尽快解决这个问题，才能得到更多旅客谅解。铁路的售票针对的是大众，考虑到的是一般手机、电脑等其他电子设备，照顾的是大多数网友的网速。而抢票软件是基于强大的设备和网络支撑，抢票速度达到毫秒。一方面要让更多的旅客买到车票，另一方面要让抢票软件无用武之地，的确很难。因为即使铁路划定抢票速度超过多少为“过线”而列入“黑名单”，抢票软件依然能在临界点抢票而不“过线”，很多网友依然抢不过他们。

其实，抢票软件并没有让铁路吃亏，因为车票都卖出去了，但是旅客吃了很大的亏，花了不少冤枉钱。铁路想治理抢票软件的“牛皮癣”，可是不少抢票软件，如去哪儿、UC、携程等都有大公司在后台支持，铁路对他们没法对他们给予太大的技术压力。最关键的是没有一条法律明确规定抢票软件是违法行为，铁路如同一头巨象，被“群狼”环伺，单挑虽无敌，却给人势单力孤的感觉。媒体的支持和部分网友的声援，更多的是给予铁路声势上的援助，让抢票软件不至于“无法无天”，取得的效果，从抢票软件日益猖獗可以看出来。

铁路与抢票软件这场没有硝烟的战斗，笔者认为要想尽快结束，需要有关部门携起手来，需要网友抵制，需要铁路更有效办法的出台，需要反向春运等大环境的改变等。希望在各方努力下，我们的春运越走越顺畅，大家都能有一个平安幸福的春节。