不要以片面视角看待高铁“累趴”事件

1月21日，从苏州开往上海的G7209次列车，疑因列车超员无法开行。铁路12306客服回应，该次列车确系超员，“打个比方，你这个车本身就是短途的，（其他旅客）他随便买了张车（票），然后上了其他车，按规定高铁是不能超载的。”

从每年春运绿皮车的满载超员到如今的高铁超员，列车上超员现象并没有因为时代科技的进步而减少，其背后隐藏的是旅客“法不责众”的侥幸心理和对于安全规章制度的漠视。

对于高铁“累趴”事件，我们应该怎么看待？笔者以为，一方面对于网上认为必须加大惩戒力度的说法，我们还需要多角度看待。春运期间，供小于求，一票难求现象仍然存在，许多旅客归心似箭，在这种情况下，旅客买短补长导致高铁超员是在情理之中，这时候，我们就需要更多的理解和包容，在充分调配高铁运力的情况下，确保旅客走得了。而另一方面，买短补长是铁路部门根据实际需要给与旅客的权益，但恰恰是这项权益给一些旅客开了天窗，产生了破窗效应，旅客只要随意购买短途票便可混入长车，加之一些旅客恶意买短补长，或者买短逃长，这时候对于买短补长，我们就需要加大惩戒力度，震慑宵小了。

根据《铁路运输安全保护条例》，单位或个人非法拦截列车、扰乱列车的正常秩序、擅自开启列车车门等行为，将由公安机关对个人处警告，可以并处50元以上200元以下的罚款，情节严重的，处200元以上2000元以下的罚款;对单位处警告，并处5000元以上2万元以下的罚款；构成违反治安管理行为的，由公安机关依法给予行政处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

面对高铁“超员”，作为旅客我们应当如何去做？笔者以为，遵守铁路秩序，莫要钻法律的漏洞，这是保障我们自身权益的最大方法。买短补长是铁路部门给与旅客的合法权益，我们不能将这种权益当成阻碍列车运行的资本，更不能以此成为违法逃票的借口，恶意蹭车，恶意逃票最终迎来的只能是法律的制裁。

铁路部门应当如何应对？春运超员我们无法避免，除了增加车次疏导旅客外，还应该严格把控买短补长的数量，补足法律“短板”，严惩一些恶意逃票旅客，要让旅客意识到，安全是确保出行的最佳方案，不能因超员而影响整趟列车的安全，更不能因小失大，拿生命做赌注。

高铁超员，“累趴”的是高铁，危害的是旅客的出行安全，我们要慎重面对，遵章守规，严格把控，但我们也不能以偏概全，一棒子打死，必须视情况而定，既要有情，也要有理，让旅客走的既安心，又温暖。