加长版复兴号在“加”做“减”法

2019年1月5日0时起，全国铁路将实行新的列车运行图，17辆超长版时速350公里“复兴号”动车组将首次亮相京沪高铁。据铁总相关负责人介绍，此次首次投入运营的17辆超长版“复兴号”动车组全长439.9米，载客定员1283人，载客能力较16辆编组提升了7.5%。新的运行图实施时，17辆超长版时速350公里“复兴号”动车组将在京沪高铁投入运行，担当北京南至上海虹桥G9/G16次列车运行任务。(1月4日央广网)

铁路部门积极响应生态文明体制改革，在建设美丽中国的同时，“加长版”复兴号在为能源消耗做减法。据测算，时速350公里17编组复兴号人均新车购置费用降低；与16编组动车组检修规程一致，人工和耗材基本按配置比率增加，人均检修费用降低；人均能耗降低降低约2%，人均运用费用降低。“加长版”复兴号在科技创新上体现了现代化，更体现了人与自然和谐共生的现代化，在满足人民日益增长的出行需要的同时，也满足了人民日益增长的优美生态环境需要。复兴号作为新时代里的“领跑者”，在交通运输方面形成了节约资源和保护环境的格局。

人民铁路为人民，“加长版”复兴号为春节归家路做减法。在2017年9月21日，时速350公里复兴号首次投入京沪高铁运营，已经给广大旅客带来了众多利好。春运即将来临，面对高速增长的客流量，16节编组复兴号定员在一定程度上已不能满足高峰时旅客出行的需要，因此“加长版”复兴号的诞生是新时代的必然产物。“加长版”复兴号跟16辆编组复兴号相比，增加了90个二等座，也就是说这一辆高铁能够多载90个人。眼看春运即将来临，多了90个席位，也就意味着多出90位旅客能够如愿抵达目的地。多出90个席位对于春运客流高峰来说，在一定程度上减轻了春运的压力，加长版复兴号的优势得到了凸显。

复兴号增加一节车厢，是科技创新应用于出行生活的结果，是无数科研人员夜以继日的结果。“加长版”复兴号减少的是资源的消耗，减少的是对环境的破坏，是中国标准动车组研发的新突破。同时减轻了人民群众的购票压力，使民众在出行中更有幸福感。（文／蔡振威）