高铁实行一日一价是薅羊毛？旅客无需担忧

中国铁路总公司总经理陆东福2日表示，今后铁路部门将探索构建灵活可控的高铁票价调整机制，深化一日一价、一车一价可行性研究并择机试点。铁路内部人士告诉记者，灵活调整意味着不仅是“一日一价”，未来高峰时段和非高峰时段高铁票价也有望“同日不同价”，让票价更加灵活。（1月2日澎湃新闻）

对于一些网友认为高铁实行一日一价、一车一价这是在薅多数人的羊毛，或是担忧票价打折后，服务是否会打折的情况，笔者以为无需过于忧虑。

乘坐高铁出行时，我们经常会遇到这样一幕：一趟满编高铁上只有寥寥几十人乘坐，而另一趟高铁却是人满为患，周末与平时出行高铁上座率不一样，节假日和非节假日出行不一样，淡季和旺季不一样，热门车次和冷门车次不一样。然而高铁每天都会按时按点的跑，而旅客却不是每天都有那么多，结果造成了高铁空座率多，空载运行下资源浪费严重。

实行一日一价、一车一价其实是铁路部门根据市场需求，合理分配高铁资源，保证每趟高铁上座率，提升列车整体运营效能，主动引导旅客择价而行的有效举措。

坐过飞机的人都知道，飞机在周末班次、节假日班次、淡季和旺季的票价都会不同，高铁实行一日一价、一车一价其实和飞机实行票价打折是一样的。一方面，一日一价、一车一价意味着周末、节假日、旺季部分路段、热门车次的高铁票价会略微上升，而有些路段的高铁票价反而是降低的，而平时淡季的票价将低于现有票价，铁路通过票价的涨幅引导广大的乘客择价出行，择时间而行，通过引导旅客出行提升高铁整体的上座率，实现铁路整体的盈利上升，减少节假日乘客扎堆出行带来的铁路运力不足，便于铁路部门优化出行车次，提升每趟高铁的服务水平。而另一方面，作为普通乘客可以通过对比找差，选择合适的时间合适的价位出行，相比选择人数多、票价贵的节假日，选择人数少、价格低的平常时段出行会更有良好的体验。

而铁路部门的服务品质并没有因此降低。D字头绿巨人春运将上线、17辆超长时速350公里复兴号动车组亮相、电子客票让一证走天下时代来临，高铁实行一日一价只是铁路部门提升服务品质的缩影，我们的出行正越来越便捷，越来越舒适。

如今，高铁、飞机、大巴的自由模式已经打开了，到底是选择最稳定的高铁，最快速的飞机，还是最便宜的大巴车出行，老百姓完全可以根据自己的经济实力、个人需求选择合适的交通工具出行。

不过不论高铁票价如何转变，火车早已扎根在人们的心目中，未来高铁将带领人们走向何方，我们拭目以待。