架设五峰山长江大桥，助推江苏南北经济

作为连镇铁路跨越长江的公铁两用大桥，五峰山长江大桥是继南京长江大桥、沪通长江大桥之后的长江江苏段第三座公铁两用大桥，也是国内首座公铁两用悬索桥、大桥全长6.409公里，主跨1092米，一跨过江，上层为8车道高速公路，设计时速100公里，下层为四线高速铁路，设计时速250公里。

镇江五峰山长江大桥的建设，将让扬州进一步接轨苏南，通入上海一小时经济圈。镇江五峰山长江大桥将成为链接淮扬镇铁路和京沪高速公路的过江通道，未来这两大交通基础设施的完成，将扬州首先从交通上实现了与苏南接轨，融入了上海一小时经济圈中。无论淮扬镇铁路过江对接京沪线，还是对接正在建设中的京沪高铁，扬州到上海的路程将只有一个多小时。

作为江苏南北中轴城际交通枢纽上的重要节点，五峰山长江大桥承载了重要使命。连淮扬镇铁路和徐宿淮盐铁路的对接，将会和沿海高铁对长三角区域与京津唐的连接起到一定的客流补充。徐淮扬城际铁路以后升级的空间较大，而五峰山过江通道按现有设计建成的话，以后将会制约徐淮扬城际铁路的升级。因此，五峰山长江大桥主跨部分若参考南京大胜关大桥标准，将会给江苏中轴南北过江轨道交通预留一定的升级空间。

五峰山长江大桥是连（云港）镇（江）铁路关键性控制工程，大桥预计在2020年建成通车。届时，连云港至南京将由目前的8小时缩短至2小时左右，连云港至上海也由11小时缩短至3小时左右，扬州、镇江等地将融入上海1小时经济圈。（谢雄雄）