铁路改革40载，细数变化方方面面

2018年，中国改革开放40年，物转星移，时代变迁。社会在发展，科技在进步，人民生活质量也在逐步提高。40年间，中国从一个落后的贫困国家逐渐发展壮大成一个世界大国强国，而铁路作为中国发展的缩影，也在见证者这一历史的变迁。        

      中国铁路恐怕是世界上绝无仅有的加入铁路的时代之后又短暂离开的国家，中国铁路的起步可以说是一波三折，充满艰辛。1876年，中国修建了第一条铁路，虽然只有短短的16公里，但是这发生在当时却引来极大的争议。由于思想的落后，社会对铁路行业的悲观预期，吴淞铁路就这样被“扼杀”在摇篮中。一路走来磕磕碰碰，除了技术工艺的落后，更多的是愚昧迷信思想的阻挠。直到1911年辛亥革命爆发推翻清政府的统治，铁路才有了95000公里的质的飞跃。1949年，共产党领导下新中国成立，铁路的建设投资力度越发增大，旧线路得到修缮维护，线路得到延伸。1978年改革开放之后，中国的基础交通设施日益完善，铁路更成为人们外出的日常交通工具。

      40年的改革发展，使得铁路有了全方位的飞跃。40年的时间，我国铁路从春运人流首次突破了1亿人次，到现在预计全国春运旅客发送量将达到29.8亿，那是铁路发展对人们出行方式的改变。40年的时间，从时速40公里的那一节节寄托着对家乡的思恋的绿皮车，到现在时速350公里的“复兴号”，那是铁路发展对时间空间的跨越。40年的时间，从铁路公路密度9.1公里到现在的48.92公里，从东到西，八横八纵，那是铁路的“野蛮生长”。40年的时间，从满足国内运输需求，到“一带一路”发展沿线国家铁路运输，那是中国经济走向全球化，走向世界而开辟的一扇窗。

      千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金。从40年前的落后者，到40年后的领头羊。改革开放是这样走过来的，中国铁路也是这样走过来的。