从“自主创新”里重新认识铁老大

现在不仅我们“走出去”，更多的是国外铁路同行“走进来”，比如体验复兴号，参观我们的实验室，了解最新的技术发展动态，我们非常乐于把高铁发展的经验与国外同行分享，共同促进整个世界铁路技术的发展。

——人民日报

以前的中国列车是个什么样呢?三个字，脏乱差，最具有中国旅客列车代表性形象的，恐怕只有“绿皮车”了。在那个缺乏空调车的年代，拥挤而闷热的绿皮车，见证了人们的悲欢离合，相信让许多人留下了难以忘怀的回忆，以前的铁道部，也素有铁老大的名称，有各种实施霸王条款等的负面印象。

而今天的铁路一路前行，从普通铁路到提速线路，再到高速铁路；从“万国机车”，到后来的引进消化吸收再创新，到现在的铁路“走出去”，外国同行“走进来”；从蒸汽机车，到内燃电力机车，再到高铁动车；中国实现了完全自主创新的铁路，把握住了自己的生命线，也改变了无数人的命运。一次次科技的进步，时代的发展，速度的飞跃，不仅见证了铁路的改变，也见证了中国自主创新的决心与能力，更见证了国家的发展与强大。

“复兴号”，它是由中国铁路总公司牵头研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组，它大量采用了中国国家标准、行业标准、企业标准等技术标准，是中国自主创新的标志，是我国高铁发展史上至关重要的里程碑，是中国铁路发展历程中一颗璀璨耀眼的明珠!

随着中国铁路一次次大提速，高铁动车组的运行，自主创新改变了中国铁路。而如今的铁路，过去贬义的“铁老大”早已成为了历史，现在的“铁老大”成为了国家真正的“老大”，它就像家里弟兄中的老大一样，兢兢业业，任劳任怨地为中华人民共和国这个大家庭奉献着自己。

现在的“铁老大”名称就来自于：但凡老大，特别能吃苦特别能忍耐特别不计得失。铁路无私地给国家拉战备物资，救灾物资，黄金周期间不仅很少上涨票价，还加开许多临客，一次又一次提速，开通多条高速客运专线，虽然在我们眼中，铁路还有这样和那样的不足，但它也真正做到了“人民铁路为人民”，是我们行业中真正的老大。

随着时代的改变，我们需要擦亮眼睛，不能再以旧眼光看待铁路，要重新认识现在的“铁老大”。从无到有，从弱到强，从引进来到走出去，我们能真实感受到自主创新带给我们的变化，以及一种引领世界的巨大力量!