从“骡马运输队”见证中国铁路装备新发展

当我国的铁路建设全面进入机械化时代，进入铁路装备不断更新的时代，有这么一批人，依然在用最原始的方式，来撑起现代铁路装备无法到达的地方，用他们的智慧助力铁路进入新时代发展浪潮。在焦柳铁路电气化改造工程的现场，通过最原始的“人背马拉”的方式，将工具和材料运送到施工现场，为工程提供源源不断的“素材”。

焦柳于1978年建成通车，北起河南焦作，南连广西柳州，沿途连接数座工业重镇，是纵穿中国南北的重要铁路干线，为祖国的中西部发展提供了巨大能量。但由于地域限制，焦柳线怀化至柳州段是非电气化区段，这就限制这一区段的铁路运能。2017年12月29日，该段铁路电气化改造工程正式开工。除了线路改造之外，边坡整治也是重点工程，而多处边坡施工条件困难，交通不便，施工机具、材料的运输没法通过常规的机器运输来完成。于是，“骡马运输队”正式登常工人将材料绑在马背上，从山下运到施工点，再返回来继续，如此往复，一个月的时间，这支“特别行动队”驮运大量物资，让施工人员得以按期完成基础护脚浇筑工作。而他们，也完成了属于他们自己的别样使命。

这支“特别行动队”让笔者想起了那些曾经属于记忆中的名词：马背上的工程、马车拉来的工程。这些名词似乎只存在于那个艰苦岁月里，与现在的高科技毫无关联。曾几何时，“马背上的工程”是我们基建工程的中坚力量。宝成铁路、成昆铁路的建设，都流下了老一辈的建设者们的汗水，他们用着最原始的工具，用钢钎凿、用大绳拉，硬是将中国的铁路拉进了电气化时代。当下的我们，无法感知到他们那个时代的艰辛。而他们的汗水，依然浸透在铁路的每一公里上。在没有大型机器来帮助铁路建设的岁月里，先辈们发扬了劳动者大无畏的奉献精神，不畏艰难困难，打造出许多世纪工程。成为了连接祖国的交通命脉，见证了祖国一次又一次的巨变。这些钢铁巨龙，带动着中国进入了经济腾飞的领域。

而今，中国的铁路装备制造业举世瞩目，不再是手拉肩扛的时代。取而代之的，是新一代的流动式架桥机、钢轨打磨机、捣固车和轨道动力稳定车、造桥机、钢轨闲光焊接和感应热处理一体机、无砟轨道铺架设备等等，这一系列的装备推动着中国进入高铁时代，中国也由电气化时代跨入高铁大国。八纵八旗横的网络正在逐步形成，铁路大通道正在建设，蒙华重载铁路正在如火如荼的施工中。今天，我们在驾驶室就能完成由架梁、铺轨到调试等一系列的工作，施工周期大大缩短，极高的效率推动了全国高铁的大发展。我们在感叹科技进步的同时，也联想到正是有了这些“特别运输队”，才能逐步推动中国铁路进入快速发展的通道。

时代在不断变迁，从“马背上的施工队”再到“车轮上的施工队”，我们经历了无数的改革，也为此投入了巨大的精力。每一次的变革，都让我们向前迈进一大步，向着那个最终的目标——实现中华民族伟大复兴这一中国梦，昂首挺进。“马背”不是历史，更不是未来，而是中国每一代铁路人的精神，正是这样吃苦耐劳的精神，为中国的铁路默默的奉献着，为“交通强国”的这一梦想努力奋斗。