从铁路老工种的光荣退役，看铁路科技的进步

改革开放四十年，中国发生了翻天覆地的变化，其中铁路是这种沧桑巨变的一个缩影。这种变化不仅表现在铁路营运里程的增加、速度由40公里到350公里的超越、由内燃机到电力机车再到高铁动车的变迁，更表现在铁路在顺应时代的发展要求中铁路科技的巨大进步。接下来，让我们一起“探秘”鲜为人知的铁路老工种，走近那些为中国铁路的蓬勃发展奉献出自己一份力量的人们！

巡道工：是指主要以巡查线桥、处理故障、做好小补休，保持线路状态完好，外观整洁，保证行车安全工作的铁路工人。他们被誉为工务“五大工种”之一，但进入20世纪以来，铁路逐步实行全自动闭塞区段，新设备、新手段在科技安保中的比重加大，巡道工逐步淡出人们的视野。而采用全自动闭塞区段不仅更加安全可靠，使用成本也更加低。更加保证了铁路的行车安全和促进了铁路技术的快速发展。

扳道员：是指在列车进出站前，执行铁路调度室发出的指令，操作扳道机，把进出站口的铁路道岔扳到需要的股道上，以保证列车行驶的正确和安全。但随着铁路科技的不断发展，铁路道岔也由人工扳道逐步变成了远程操控的电动转辙机。这种电动转辙机转换时间短、安全度高，便于实现自动控制和远程控制，在铁路运输量日益增长的今天，列车通过道岔的速度不断提高，密度不断加大，电动转辙机对提高铁路运输效率保证火车行车安全的作用日益突出且愈发重要。因此，被誉为“火车的方向盘”的扳道员也越来越少。

运转车长：是指在铁路客车上配备的，管理全列日常工作，并与沿线各站进行工作联系调度的铁路职工。而自2014年10月15日零时起，全国铁路普速旅客列车正式开通使用旅客列车尾部安全防护装置。曾是铁路行车主要工种之一的“火车守护神”—运转车长也正式退出历史舞台。

时代在进步，科技在发展。其实在铁路工种中光荣退役的远不止只这三个工种，例如还有：“安全守门人”—道口工；“车厢里的甘泉”—茶炉工；“与电波共舞”—电报员……种种老工种的退役并不是意味着被时代所淘汰，而是他完成了自己的光荣使命，在科技的发展下得到了升华，从而更好的服务于铁路。对于那些每一个为铁路事业做出过贡献的人，我们更加不会遗忘他们的丰功伟绩，也正因有了他们不求回报，默默奉献的精神，才有了现在铁路科技的高速发展。

科学技术是第一发展动力。正因有了铁路科技的革新，才有了通往“天路”的青藏铁路。也正因有了铁路科技的创新，才有了具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车“复兴号”。铁路科技正在给人们创造一个更加安全、舒适、方便、快捷的出行方式。回首中国铁路的发展历程，中国铁路从无到有，从弱到强，从追赶者到领跑者，从引进来到走出去，这些伟大成就的取得与每一个铁路工种离不开，也与每一次铁路科技的进步离不开。铁路的发展还任重道远，我们将不忘过去，不畏将来。“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。”为铁路事业的发展添砖加瓦，共同见证中国铁路走向“复兴之路”！（张航）