透过草原铁路变迁看时代变迁

弓国庆——集宁机务段呼和运用车间动车司机。从2001年入路，到2014年成为草原铁路首批动车司机，他取得了内燃、电力、动车组3本驾照，他用心开好每一趟车，把责任和担当谱写在驾驶里程72万多公里，无任何事故的历程中，也用18年驾龄见证了草原铁路的速度与激情。从内燃机车到动车组列车，弓师傅见证了草原铁路的“三级跳”，他也为我们讲述了他眼中草原铁路的变化。（11月17日澎湃新闻）

“要想富，先修路”，这是上世纪80、90年代处于改革开放浪潮中常见的一幅标语，其意义就在于，因为当时城商贸业中两地之间人员流动较少，所以公路就起到了枢纽的作用。而如今，经济增长重要因素还是不外乎这句“要想富，先修路”的口号。但“此路”却并非“彼路”，时代变迁与要求已经将民生所需的“公路”演变成了“铁路”了。

从过去的80km/h、120km/h、160km/h到现在的250km/h，这一个个数字变化的背后是草原铁路建设事业发展的速度。我们也可以透过这些数字来看待时代的变迁轨迹，这一个个数字里记载着国家的崛起、科技力的发展、还有无数人为之奋斗的精彩故事，而这些人和事成就了我们别样但大致相同的梦想，那是一个中华崛起、民族富强的伟大中国梦。

从蒸汽火车到内燃机车再到高铁动车组，从加入“四横四纵”运营线再到“八横八纵”、从时速几十公里到120/km再到250/km等等这些，无一不在显示出铁路随着时间和科技变迁不断上升前行，而这其实也是国家发展前进的一种外在展现。不过草原铁路既然作为一面反映出社会变迁的镜子。那么，如何把握好这个机遇来展示自身和宣传自身将会是一种挑战和机遇。

现如今，我们虽然还处于国家飞速发展的历史巨变中。但我们国家的地位却已经从学习他国到他国乃至世界争相学习的角度上转变过来了；所以，当我们享受着大中国高速发展带来福利的同时。也不妨从宏观角度上看一下，通过整个国家的不懈努力。并不断秉持“安全优质、兴路强国”的新时期铁路精神，中国铁路在领跑世界的道路上必定会始终如一、不断前行。