“高的”常态化打造长三角“同城梦”

早上7点03分，在上海工作的昆山市民刘晓晨坐上G7215次高铁列车，18分钟后，这趟从昆山始发的高铁准时抵达上海，刘晓晨出站换乘地铁，到单位时还不到7点40分。（新华网，10月24日）

在全国高铁大发展的背景下，长三角的“公交”化倒成了些“小气候”。“魔都工作苏南妆模式的常态化，反映了长三角更深层次的一体化进展，提升了经济的内动力，方便了旅客出行，将长三角的同城梦逐步变为现实。

高铁改变了长三角的交通格局，引导着区域经济格局的变化。沪宁城际高铁、沪杭高铁、宁杭高铁、杭甬高铁等十余条高铁线路的开通，极大缓解了长三角交通走廊运力紧张的情况，长三角地区16个核心城市到上海虹桥商务区的时间缩短至0.5—3个小时，显著降低了企业入驻的商业成本，区位、交通等叠加优势形成强大的“吸红效应”，国内外知名企业纷纷选择落户虹桥商务区。

高铁线路的开通，带动了长三角城市间的分工合作和错位发展，提高了区域产业体系间的有序化。例如，上海形成了知识型服务业体系，杭州形成了以商务休闲为代表的高附加值产业体系，宁波形成了以现代物流和现代商务为主的商业体系，苏南地区形成了区域特色新型制造业体系。高铁优化了长三角地区在人流、物流、资金流、消费流、产业流等资源上的配置，使得区域城市间在资源共享上得以“雨露均沾”。

“高的”为异城工作的“候鸟族”提供了稳定的生活方式，降低了生活成本。笔者查询铁路12306知道，10月26日有114趟高铁和动车组列车从昆山南站开往上海，以G7211次列车为例，7点03分从昆山南站出发，7点21分到达，历时18分钟，二等座票价只需要24.5元。以每月30天来回满勤计算，一个月的通勤费用约为1470，远低于在上海租房的费用，快捷、低廉，且免去了堵车的烦恼。为解决昆山到上海早高峰期间旅客多、票额少的问题，铁路部门专门增开昆山始发开往上海的G7215次大编组列车，可乘纳110名旅客，有效缓解了旅客早高峰的上班问题，也能看出铁路主动迎合市场需求的作为，值得肯定。

笔者很高兴看到，“公交”化的高铁在促进长三角一体化上的作为，但其真正的意义还在于颠覆了传统的“同城”工作生活模式，一如微信、支付宝改变了交流、购物模式，为发展提供了无数可能性。

高铁的“颜值”在于速度，高铁的“气质”在于质量。高铁让中华大地遍布枢纽之城、路网之城。当我们习惯于打着“高的”去上班，坐着高铁去串门，感觉世界变“斜之时，就是大“同城梦”实现的那一刻，就会成为推动实现“中国梦”的轰鸣“引擎”！