公益性“慢火车”情惠脱贫路

进入高铁时代的今天，在焦柳铁路南段，每天仍有一趟7266次绿皮“慢火车”，载着铁路沿线百姓穿行在湖南西部山区。（10月22日，广州日报大洋网）

习近平主席在第五个国家扶贫日曾指示，“现在，中华民族千百年来存在的绝对贫困问题，就要历史性地得到解决，脱贫攻坚进入最为关键的阶段。”打赢脱贫攻坚战是全社会的共同责任和历史使命。铁路作为交通运输行业的代表，其在脱贫攻坚上付出的努力会为整个社会树立典范。

公益性“慢火车”扶贫，需要恒心和责任心。在高铁动车“各领风骚”的今天，西南山区的公益性“慢火车”依旧可以“逆势而行”，开拓新的发展天地，却并未显得格外“扎眼”。数十年如一日的“慢火车”，温惠着沿线百姓的生活，已成为当地群众生活的一部分，可以说是水乳交融。“亏本运营”的经营理念，体现了铁路作为大型国企，相应国家号召，主动挑起扶贫攻坚“担子”的责任心，让偏远地区的百姓分享国家发展的红利。

“慢火车”扶贫是解决偏远地区百姓困难的“对症下药”之作。西南山区地势险峻，山多路少，“天无三日晴, 地无三里平,人无三分银”是对其恶劣地理环境的真实写照。如果火车跑得过快，很可能会“欲速则不达”，甚至造成车毁人亡，在这种情况下，公益性“慢火车”成为解决云贵山区“最后一公里”交通囧境的“良方”。要想富先修路，云贵山区要想脱贫“摘帽”，就必须发展交通事业，公益性“慢火车”就会成为帮助当地群众脱贫“摘帽”的“快火车”。

脱贫攻坚战为企业提供了“各显神通”的舞台。各行各业都有自己的资源和特长，如何合理利用企业特点参与扶贫工作，是决定扶贫效果的关键。以铁路行业为例，云贵山区经济发展相对落后，却拥有秀丽的自然风景，铁路通过交通运输上的资源倾斜，引导贫困地区在资源开发、物资流通和旅游业发展，开辟地区经济新的增长点，成功“催化”当地经济发展，取得了有目共睹的成绩。

《孟子》曰“如欲平治天下，当今之世，舍我其谁也？”脱贫攻坚是一项系统工程，需要全社会的参与。在中国铁路日益壮大的今天，铁路行业以“兼济天下”的姿态走在国家脱贫攻坚的战线前列，将温情洒在脱贫之路上，令人振奋。在13亿国人的共同努力下，全面建成小康社会的目标定会实现。