新时代苏北高铁的新形势

江苏的南北地区经济发展水平一直都存在着差异，苏南地区依靠长三角经济圈的优势经济发展迅速，而苏北地区远离经济发达繁荣的发展圈，没有坚实的“经济肩膀”可以依靠，发展始终赶不上苏南地区。此次苏北地区规划多条高速铁路的投入建设和使用运行后，不仅带动了苏北地区经济的发展，有力于缩小两地区经济发展，平衡两地区间居民的生活质量水平。而且使苏南、苏中、苏北等地区资源流通更顺畅，使江苏省内1小时城市经济圈顺利实现。

2016年6月29日,国务院常务会议上，通过了《中长期铁路网规划》，计划打造沿海、京沪等“八纵”“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网，实现相邻大中城市间1-4小时，城市群内0.5—2小时的往来。一系列建设自此迅速开始，2017年3月2日《铁路标准化“十三五”发展规划》发布并实施为促进铁路标准化工作全面发展，根据铁路改革发展需要，确定打造以“八纵”和“八横”通道为主干、城际铁路为补充的高速铁路网,自此终于确定了苏北高铁的大局。

江苏2018 年1月16日年新建的首条高速铁路——盐通铁路正式开工，盐通铁路北接在建的青连铁路、连盐铁路，西承在建的徐宿淮盐铁路，南接在建的沪通铁路、通苏嘉城际铁路，将打通苏北城市往上海、苏州、杭州等地的最快路径。青盐铁路（青岛-盐城），分为青连铁路和连盐铁路两部分，是我国“八纵八横”高速铁路网中第一纵的一部分，全线计划于2018年12月底建成通车,建成后开行动车组旅客列车。其他的殊如北沿江高速铁路、宁启铁路二期、青连铁路等等也应在2020年之前完工，自此到2020年，江苏将基本建成覆盖全省的高度铁路网，连云港、宿迁、淮安、盐城和南通等苏北城市均能够1.5小时内到达南京，为苏北人们念念不忘的高铁终将会以崭新的面貌出现在我们的眼前，江苏作为中国最发达的地区，又翻开了高铁发展历程新的一页！