点滴汗水撑起渝怀铁路乌江右线大桥

10月23日，由中铁四局承建的渝怀铁路涪秀二线重点工程——乌江右线大桥主跨成功合龙，标志着大桥主体工程全部顺利结束。乌江右线大桥项目全程460.1米，主跨192米，跨越乌江和319国道。在两年多的建设过程中，施工人员攻克了“不等高墩”“不对称边跨”“边跨入隧”等多个技术难题。（10月23日新华社图闻）

这一新闻附图是一张新华社记者王全超在重庆涪陵拍摄的渝怀铁路涪秀二线重点工程——乌江右线大桥。这一图片不禁让笔者联想到了港珠澳大桥，同样是“实力满满”，也同样令人震撼，忍不住点个“赞”！

仔细想想，其实铁路横亘崇山峻岭、穿过深山峡谷、跨越大江大河的例子可还真不少了，例如渝贵铁路、川藏铁路等等，铁路遍布全国各地，其中不乏偏远的大山深处，建造者要顶着恶劣环境所带来的压力去完成这一伟大的工程，建成之后，又有着一大批敬业的工作人员驻守维护运营，我们坐火车去往目的地的途中就能见到他们的身影，去年“寻找春运最美铁路人”专题活动中，广铁集团张家界工务段郭兴武的故事就是一个典型例子，52岁的郭兴武是全年全天候24小时不间断看守的一级点防洪处焦柳铁路上的白马溪站看守工中的一员，看守4年危石，也连续值守了4年春运，这就是我们所说的愚公移山的精神！

这一个时代，大家的生活都越来越好了，而我们又更加依赖好的环境了，别说是在这么恶劣的环境下工作，甚至是到室外没有了空调没办法过夏天，没有暖气没办法过冬天，甚至在一个较好的环境下也十分挑剔，而这一些在深山里、在高桥上、在黝黑的涵洞中工作的人却毫无怨言。笔者想，他们也期望在一个舒适的环境里一家人和和美美地生活，但艰难困苦的地方需要他们挺身而出舍己为人，我们眼中的宏伟壮观工程，是他们的点滴汗水支撑起来的。

因此，在看见这一图闻时，我首先脑海中闪过的不是“叹”字，而是一个“敬”字！敬这高难度的工程，敬将江川山河连接起来的铁路纽带，也敬为之付出的所有人！