亮丽的“成绩单”见证铁路改革成果

数据显示，1月至9月，全路有17个铁路局集团公司实现旅客发送量同比增长，其中西安、兰州、成都局集团公司增幅较大，分别达到24.7％、23.8％和18.8％。

铁路是我国经济的睛雨表，也是我们运输的主要方式，相对于其他交通方式，铁路货运的优势明显：发达的路网、充足的运能、雄厚的实力以及安全便捷、低成本、全天候、网络化、绿色环保的运输方式，使铁路具有极强的竞争力。然而铁路货运也曾一度跌至“冰点”，因为公路发展等因素，铁路货运引以为傲的“黑货”大宗运输数量锐减，而因百姓消费水平提升而骤增的“白货”却大多习惯了走公路运输，让铁路货运一度遭受了“吃不饱”的窘境。

“穷则变，变则通”，铁路部门锐敏地认识到这些问题，以壮士断腕勇气，加快了向现代物流转型发展步伐。纵观铁路货运改革这几年，无论是在人员素质、运输模式、服务质量和社会效应方面都取得了长足的进步。

深化货运组织改革，向现代化物流企业转型，铁路首先是打破固有的陈旧思维，完善铁路物流信息化发展，在以网站服务设施的基础上创新，通过微博、微信，加大信息化铁路物流的影响范围，加强与其他物流企业合作，取长补短，学习其他优秀企业的成功经验，化为己用，打造自己的品牌；同时全面整合铁路现有货运资源，一方面货运中心的专项专营取代了以前的车站式管理模式，消除了“多人管一”和“一人多管”的现象，明确责任划分；新式的运营体系，增加了营销部门，更方便与客户构建沟通桥梁，从“等客来”变为上门服务，利于增加货源。把铁路“全天候、大运量、安全环保、准时正点”的传统优势转变为企业在市场的核心竞争力，使铁路货运得到持续稳定的长足发展，最后要从旅客货主最关心的具体问题抓起，从旅客货主不满意的地方改起，实现与各种运输方式的无缝对接，用现代化的立体交通运输格局和优质的服务，打通铁路货运服务“最后一公里”的瓶颈。

运量出现新高，显示铁路运输供给侧结构性改革步伐稳健，取得积极成效。但改革没有“休止符”，发展永远在路上。铁路部门的市场化改革还是要加大信心，加强力度，这样才能让更多人享受到铁路改革的红利。（尹晖）