中欧班列让内陆城市“海洋化”

9月30日15时18分，艳阳高照，丹桂飘香。长沙至明斯克“中远海运”号中欧班列满载着50个集装箱货物，从长沙北站货场徐徐驶出。此趟班列将一路飞驰行程10000多公里，经满洲里口岸出境，13天后到达白俄罗斯首都明斯克。(广州铁道微信公众号9月30日)

     中欧班列普遍被认为是“一带一路”框架下的战略举措，在“一带一路”的嘹亮号角下，中欧班列浩浩荡荡，高歌猛进。实际上，中欧班列目前已俨然成为“一带一路”的标志性项目，各地政府更是不遗余力地大加推动。在国外尤其在欧洲，也颇受关注。

      此趟被命名为“中远海运”号长沙至明斯克中欧班列由湖南湘欧快线物流有限公司组织开通。货源方面部分来自于水路。意味着湖南湘欧快线国际铁路运输网络和中远国际海运网络有效结合，强强合作，形成铁海联运双轮驱动。中欧班列“丝绸之路”上再添一抹海洋蓝靓丽色彩。

    以陆港和中欧班列为核心，一个个物流集群正在悄然形成。与沿海主要港口相比，这些国际陆港功能设施以及政策配套都与沿海港口齐头并进。

  中欧班列和国际陆港的组合可以使内陆城市在国际物流上有了与沿海地区相类似的条件。尽管铁路班列与集装箱班轮在运力和运费上仍有着较大劣势，但铁路班列速度上的优势可使到欧洲主要城市的运输时间比海运节省一半以上。加之班次频度高的优点，中欧班列的运输服务有助于跨国企业降低流通环节总库存，提高市场响应速度。

   湖南湘欧快线物流有限公司，位列全国中欧班列第一方阵，是湖南“一带一路”建设中的国际知名物流品牌企业。陆海强强联手，进一步扩大了辐射华南、华东地区最重要国际铁路物流集散地范围。让越来越多的企业加入到“湘品出境”的行列。

   我国内陆开放滞后于沿海，中西部发展依赖于沿海地区才能走向世界。而中欧班列开通，让铁路货运优势展现：运输里程长、速度快时间短、安全稳定性高。打破货源组织的短板，利用海运货源充足的优势互补，发挥中欧班列平均15-18天的超高运输效率，达到双赢局面。中欧班列运行几年不仅让中西部变为改革前沿，还带动东南亚、中亚沿线国家发展，让中欧班列成为大家的财富线、生命线。