“川藏铁路”补西部“短板”且意义深远

西藏的交通，尤其是陆路交通（铁路、高速公路）一直是其短板，要持续加快西藏发展，“补短板”尤为重要。

新华网近日报道：中共中央总书记、国家主席、中央军委主席、中央财经委员会主任习近平10月10日下午主持召开中央财经委员会第三次会议，研究提高我国自然灾害防治能力和川藏铁路规划建设问题。习近平在会上发表重要讲话强调，加强自然灾害防治关系国计民生，要建立高效科学的自然灾害防治体系，提高全社会自然灾害防治能力，为保护人民群众生命财产安全和国家安全提供有力保障；规划建设川藏铁路，对国家长治久安和西藏经济社会发展具有重大而深远的意义，一定把这件大事办成办好。

习总书记对“川藏铁路”如此关心重视，笔者非常感动！更让笔者期待！但，西藏的交通短板不是一朝一日能解决的，因为西藏自治区面积广（120多万平方公里，地域面积排全国第二），海拔高（全区平均海拔4000米以上），地形复杂，东南西北都被高山或者河流峡谷阻隔，加上以前科技力量有限，修建铁路和高等级公路都十分困难，进出西藏只能靠有限的机场和普通公路，没有高速公路，没有铁路，发展受到很大的限制。

2006年7月1日，用时5年，经过10万名铁路建设者建设，青藏铁路开通运营，结束了西藏没有铁路的历史，并创造了九个世界之最－－最高的火车站、最高的的铺架基地、最长的高原冻土隧道、最高的高原冻土隧道、最长的高原冻土铁路桥、线路最长的高原铁路、海拔最高的高原铁路、高原冻土铁路最高时速、冻土里程最长的高原铁路。可以看出，修建青藏铁路是何其艰难！

青藏铁路的拉通，不仅促进了世界铁路科技的发展，也为西藏的经济发展带来了强大的动力（360网资料显示：青藏铁路开通后，西藏2007年接待游客突破了400万人次，比2006年增加了151万人次;旅游总收入达到48亿元，比2006年增长73.3%、占到全区GDP的14%左右。），加快了西藏经济、社会发展和各民族融通，是一条名副其实的民族团结之路。

笔者认为：西藏之大，尽尽一条铁路、一条大通道？显然是不够的！第二条、第三条……西藏人民、四川人民、云南人民及全国人民，都很期盼。现如今，随着中国铁路科技的迅猛发展，“川藏铁路”便呼之欲出。而相比青藏铁路，川藏铁路的建设可能更加艰难！据铁路建设风险专家赵进学介绍：青藏铁路主要是冻土问题，全线无雪崩、沙漠、沼泽等，所经大部分地区地势平缓，施工还算便利，而川藏线除了冻土问题，雪崩、错落、滑坡、高地震区、地热、溶洞、暗河、岩爆等多种复杂地质状况并存。笔者在想，要建设好川藏铁路，需要多么大的决心和毅力？又会造就多少个世界之最？

笔者相信，在习近平新时代中国特色社会主义思想的指引下，铁路建设者一定会把“建设川藏铁路”这件大事办成办好，补齐“短板”，形成一条又一条的民族团结之路。（盛卓）